新能源车停不进，机械立体车库成“鸡肋”？

新能源车越造越大，机械车位停不进，这一现象反映出城市停车设施建设与新能源汽车普及之间的“新矛盾”，该如何解决？近日，江苏省工业和信息化厅走进省《政风热线》直播节目，现场回应群众诉求，答疑解惑。

有市民提问，随着汽车产业的快速发展，不少新能源车的外廓、尺寸、重量都发生了变化，一些原来的机械式立体车库已无法满足停放要求。请问工信部门在推动新能源汽车产业发展的同时，如何解决立体车库标准与新能源汽车发展不匹配的问题?

扬子晚报/紫牛新闻记者调查发现，机械车位本身对车身尺寸、重量的限制，已和当前居民用车的实际情况出现矛盾，使得不少车辆，尤其是新能源车面临超宽停不下、超重有隐患、停后充电难的问题。例如，在南京建邺区江东南路某三甲医院，新能源车只能停在路面车位；在河西一些商业楼的地下停车场，机械车库的上层处于大片闲置状态。原本为解决停车难而设计的机械车位，不仅不能缓解停车压力，还闲置造成资源浪费。这一现象，反映出城市停车设施建设与新能源汽车普及之间的“新矛盾”。

对此，江苏省工业和信息化厅回应道，近年来，随着消费者需求升级，大尺寸新能源汽车车型销量占比逐年提升。新能源汽车推出市场前需经过严格的检验检测，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》等关于尺寸和质量限值的强制性要求。立体车库是解决城市停车难问题的一种有效方式，现有立体车库按照住房和城乡建设部发布的行业标准《车库建筑设计规范》有关要求进行建设。解决新能源汽车立体车库停车难问题，需要切实增强汽车制造、车库建设相关行业标准对接适配，江苏省工信厅将积极与江苏省住建厅等有关部门对接，呼吁国家层面推动立体车库建设相关标准修订，引导立体停车场安装尺寸更大且满足承重要求的停车设备，不断满足大型新能源汽车停车需求。

除了高歌猛进的新能源车产业外，“智改数转网联”也是江苏工信领域的“热词”。有市民提问，我们企业是做变压器设备科研开发的，请问工信部门在智能工厂梯度培育和智改数转网联等方面，对企业有哪些支持举措?

江苏省工业和信息化厅回应道，在各级财政政策中予以支持，比如今年该厅在江苏省级专项资金中对卓越级智能工厂和优秀工业互联网平台给予免申直达的奖励。组织编制45个细分行业智改数转网联实施指南，为企业提供“路线图”。开展智改数转网联产业链供需对接活动，围绕“1650”产业体系组织企业与服务商开展精准对接。通过网站、微信公众号等各类媒体宣传智改数转网联和智能工厂优秀案例供企业学习借鉴。建立校企联合培养、建设实习实训基地等机制，加快数字技术技能人才队伍建设。

据介绍，“智改数转网联”，即智能化改造、数字化转型、网络化联接，是新型工业化的鲜明特征。扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，2021年底，江苏启动“智改数转”三年行动计划（2022—2024年）。4月10日，全省制造业智改数转网联工作推进会在盐城举行。会上，晒出一份亮眼的三年成绩单。截至2024年底，三年行动计划圆满收官，全省两化融合发展水平达69.2，较2021年提高6.8%，较全国平均水平（63.6）高出8.8%，连续十年全国第一，制造业高质量发展指数连续四年全国第一；重点企业关键工序数控化率、经营管理数字化普及率分别达到70.1%、89.1%，各个关键指标均超额完成计划目标。

为巩固深化智改数转网联工作成效，2024年底，江苏省政府印发了深化制造业“智改数转网联”三年行动计划（2025—2027年），部署实施六大行动20项主要任务。新三年蓝图已绘，江苏将持续深化省市协同联动，更高质量推进“数实融合强省”建设，助力“1650”产业体系建设迈上新台阶，推动新型工业化走在全国前列。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 王丽丽