实探西安城北重大交通项目改造，年底迎巨变！

在今年西安提出五大重点城市更新试点片区之后，近段时间多个板块动作频频。

例如纳入西电城市更新板块的原西站再次启动了拆迁，幸福林带片区加速启动秦川厂、西光厂土地出清，碑林区预计在7月进行《碑林区三学街片区保护更新项目初步设计》采购……

而动作颇为迅速的张家堡片区城市公共空间更新与功能提升工程，已然启动实施。

5月还处于原貌的张家堡环岛，6月施工现场已经基本盖上防尘网，并着手考古。

图片依次拍摄于5月、6月、7月

预计今年底完成全部改造的张家堡环岛改造，当下工程进展如何？近期我们（荣耀西安网 ixian.cn）实地探访，并带来现场最新进度实拍图。

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实探张家堡环岛施工进度

从最新航拍图看来，张家堡环岛内的绿化已经全部清除，内部硬化土地还未处理。

施工现场设备较多，各部分在进行有条不紊的施工。

值得注意的是，环岛偏北部分有考古墓坑还未回填，现场用绿色幕布遮挡。

公开信息显示，此处的确有挖到古代墓葬，发现的古墓大约有30多座，年代大概是汉代，属于普通平民的墓。

据了解，目前，考古工作已经结束，由于墓葬等级较低，已计划回填。

实际上，通过当下对施工现场的观察，未来环岛改十字的形态已经基本可以想象。

只是当下玻璃穹顶部分还未见有施工痕迹。

透过此前释放的效果图，未央路-凤城八路十字中心的地铁玻璃穹顶部分得到保留，初步计划中称高度会有所降低，猜测会将突出的八角星改为平面的玻璃穹顶。

此次同样纳入改造，要将“公园”改为“道路”的张家堡环岛公园。

通过航拍图可以看到，此前公园内中心部分的各类设施、休闲广场、绿化等均已清除。

目前仍留存有两侧的景观树木，场地内多辆运输车正在清运渣土。

改造完成后，凤城八路-凤城九路这段原本落位在马路中间的公园，将会把分离式道路改为整体式道路。

原分离式道路中间的长条形环岛公园迁移至道路两侧，西侧与城市运动公园进行一体化规划与改造提升，东侧与原市政道路绿地融合为一体，预留远期发展用地。

种种迹象表明张家堡环岛改造正在提速施工进程，预计在今年底我们将看到改造后所带来的变化。

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如何改造，更多细节解读

其实，此前张家堡片区纳入西安城市更新五大试点之一，便令人颇为好奇。

这里周边为开发成熟度很高的区域，商业、市政府、住宅、办公楼宇、城市运动公园等要素均无改造可能性。

那么，张家堡片区的改造空间是什么？前两个月，官方给出了答案。

位于经开区凤城八路的张家堡广场，一直扮演着西安市北城门户的角色，周边汇集有熙地港、大融城两大购物中心；EHB企业总部大厦、未央国际大厦、正尚国际金融广场等超高写字楼林立；地铁2号线、4号线换乘站拥有超过10个出入口，是西安市最多地铁出入口的站点；紧邻行政中心，与电视塔、钟楼等西安城市地标遥相呼应，一同矗立在西安城市中轴线之上。

随着时间推移，各类问题开始暴露。

1、交通不畅：机动车无效绕行距离长；机动车事故率高于其他路段超30%；行人通行距离过长，地面过街通行安全隐患大，地下通行记录过长，指示系统不明确。

2、土地利用率较低：凤城八路转盘利用率低，地铁口闲置率高；凤城九路转盘市民过街交通安全风险高，两侧机动车尾气和噪音污染贯穿，公园功能质量不高。

3、政务服务功能分散，与国家“一站式”服务和“数字化”服务等要求尚有较大差距。

4、片区商业经济活力不足，政务、商务融合促进功能受到交通和空间割裂影响，未能有效发挥。

为了解决前述“痛点”，张家堡环岛改造提升提出，定下打通道路阻隔、优化城市空间、提高土地效用等多重目标。

而根据张家堡环岛改造计划，工程聚焦 “空间重构、畅通高效、绿色提升、政商融合、便民利民”等方面，在规划设计中采取五项针对性举措，实现片区多维度的整体优化。

张家堡片区规划功能布局图

图片来源：西安交警

张家堡片区建成前后效果对比图

图片来源：西安交警

轨道交通与市政道路一体改造

环岛内土地及地铁出入口设施存在闲置现象，地铁出入通道与周边市政道路出行系统的交通组织衔接不畅，致使地铁通道宛如“迷宫”，地铁空间与公共交通的作用未能充分彰显，这是张家堡片区改造需首要解决的问题。

此次改造将对轨道交通场站与周边市政道路出行系统实施一体化改造提升。

具体而言，将张家堡环道改造为十字交叉口，释放环岛内108亩闲置用地，并规划为开放式下沉广场。

地铁场站核心区道路、人行系统级及下沉广场示意图

图片来源：西安交警

透空下沉广场的设置大幅缩短了地下通道流线长度，地下封闭通行长度从原先的约200米减至约80米，市民通行将不再迷失方向。

同时，新建必要连接通道，使新建下沉广场与地铁既有地下通道、周边道路、公园以及政务服务建筑等实现全方位、多维度的便捷连通，形成高效通达的地下人行系统，实现交叉口人车分流。

地铁场站核心区道路、人行系统级及下沉广场示意图

图片来源：西安交警

此外，对环岛内闲置的地铁出入口、通风口等相关设施进行系统改造，地铁及市政出入口数量由原来的22个减少至15个，同步优化出入口及方向提示系统，全面提升轨道交通与市政出行系统的通行效率及功能品质。

地铁场站核心区道路、人行系统级及下沉广场示意图

图片来源：西安交警

市政道路系统微改造

充分考量道路交通功能的系统性，着眼于全面解决片区整体秩序与安全问题。

此次改造在将凤城八路环岛转变为大型十字交叉口的基础上，同步把未央路凤城八路至凤城九路段的分离式道路改为整体式道路，将原分离式道路中间的长条形环岛公园迁移至道路两侧，西侧与城市运动公园进行一体化规划与改造提升，东侧与原市政道路绿地融合为一体，预留远期发展用地。

改造后，公园的整体性显著增强，市民进出原环岛公园需穿越两侧机动车道所带来的交通安全隐患及交通影响问题得以有效解决。

与此同时，为系统优化凤城八路全线交通秩序，计划对凤城八路西起朱宏路、东至太华立交西桥头总长4公里的范围实施系统微改造。

在尊重凤城八路原有道路风貌的前提下，运用微改造手段，系统梳理并匹配全线直行车道，增设导流岛及行人二次过街设施，优化公交站形式与位置以及沿线调头车道位置，全方位提升机动车、行人及非机动车的通行能力与品质。

市政道路微改造整体及局部示意图

图片来源：西安交警

城市运动公园设施与绿化升级

充分考虑周边群众的生活、休闲与娱乐需求，此次改造深化“公园 +”理念，以公园设施为核心载体，强化公园、生态、休闲与生活的深度融合。

在未央路西侧，重新规划公园路网，补充无障碍设施、卫生间设施、灯具家具标识等，并对公园南入口、东入口、北入口及其他局部区域进行微调整，最终打造出一个更为整体、更具纵深、宜居宜人的城市运动公园。

在未央路东侧，尽可能保留现状树木及既有服务设施，为周边居民与商业设施营造更为优质、宽阔的绿地环境。

城市运动公园改造整体及局部效果图

图片来源：西安交警

政务服务设施适度改扩建

针对行政中心政务服务功能分散，群众办事时常面临需来回“横穿马路”的危险与不便状况，此次改造结合国家政务服务“只进一门”等相关要求以及市民实际办事需求，计划在原政务服务东、西厅的基础上进行改扩建，形成新的城市应急和智慧城市管理中心（位于未央路西侧）与政务数据服务中心（位于未央路东侧），将凤城八路北侧市委、市政府所在纬度线打造为全新的政务服务集聚轴，切实提升行政效率与服务效能，为政民交流、政商融合搭建窗口与平台。

此外，在原市政府东南门原有地下车库基础上扩建两层智慧停车楼，新增车位约400个，并统筹考虑配建光伏充电一体化设施，完善政务服务配套。

政务服务及智慧停车楼改扩建效果图

图片来源：西安交警

轨道交通出入口综合规划

结合地铁进出站及地面人流通行需求，此次改造计划在张家堡凤城八路十字交叉路口四个象限的下沉广场内设置近8000平米的地下商业面积。

同时，在原环岛西南和东南地块，结合地铁出入口建设城市会客厅及配套商业体（面积超6000平米），同步优化地铁通道及无障碍扶梯系统，便捷串联下沉广场商业、城市会客厅以及熙地港、大融城等不同商业空间。

这不仅能够增强下沉广场和地下通行系统的商业配套功能，有针对性地服务旅客，还能提升片区整体商圈氛围，提高土地利用效率，增添区域整体商业服务活力。

轨道交通出入口设施及配套地下、地上商业效果图

图片来源：西安交警

据了解，改造完成后，这里将打造成为轨道交通、市政道路与人行交通高效衔接且安全有序的交通空间，融合文化、体育、健康与绿色元素的市民生态休闲空间，政务商务功能高度集聚的开放空间，以及便民利民的城市服务空间。

编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

部分素材来源于网络