北京
飞友消息，香港航空两架A330-300大飞机近日被报道说重回海南航空旗下。这两架飞机现在的注册号分别为B-32NM和B-32NN，海南航空已经接收。
图：B-5971号A330-300 摄：拉上窗帘
B-32NM就是以前的B-5971号，最早引进于2015年。它于2017年转给祥鹏航空，2018年回到海南航空。2023年，该机又被转给香港航空。网络资料显示自2025年5月26日起，该机停放在海口机场。
B-32NN就是以前的B-8016号，最早引进于2015年。它于2019年转给祥鹏航空，2023年转给香港航空。网络资料显示示自2025年6月10日起，停放在海口机场。
海南航空、祥鹏航空和香港航空都是海航集团旗下公司，内部飞机调动非常正常。但A330-300是大型客机，价值十几亿元，如此频繁地调来调去，并不多见。此外网络资料显示这两架客机都是租赁来的，都属于渤海租赁，渤海租赁也是海航集团的资产。
图：B-8016号A330-300 摄：拉上窗帘
关于此次大型客机调动，坊间有两种说法。一种是香港航空感觉用不上，拒绝接收。香港航空疫情前濒临倒闭，重组成功后恢复了一些元气。但它现在仍然面临着极大压力，来自国泰航空和香港快运。香港航空现有33架客机，7架是宽体A330。疫情前它一直使用A330飞北京，但现在首都和大兴两条航线都在使用较小的A320。
另一种说法是暑期内地市场爆棚，海南航空需要大量宽体机承接运力。关于这点拉总前不久说过，暑期我国机票价格可能创造新高。特别是新疆航线因为铁路无法竞争，各航司全部用上了最大号的飞机。现在乌鲁木齐机场的777、787和A330成群，连合肥航线都用上了宽体，不得了！
但是这两架A330-300大型客机六月份就停在海口了，如果客流很好的话，不该延迟到现在才办结手续。而且现在海南航空的海口－乌鲁木齐航线仍然只有经停长沙，后半夜抵达乌鲁木齐的那一班，机型仍然是波音737。
图：祥鹏B-1004号机身有“亚洲都会城市”徽标 摄：拉上窗帘
因此两架飞机转来转去，引发了“运力过盛”的猜测。特别是祥鹏航空的A330-300经常趴窝，前不久拉总到昆明拍飞机，有两架祥鹏航空的A330-300从天明到天黑都没有动弹。现在根据网络资料，它B-1059号A330-300仍然没有任务，停在昆明。
祥鹏航空也还有“第3架”A330-300准备转给此前客流还算不错的香港航空，也就是B-1004号。这架飞机于2024年12月变更为香港航空外观，传闻在香港注册号将是B-LHQ。但是直到现在为止它仍然是祥鹏航空，机身上带着“亚洲都会城市”的徽标。
祥鹏航空的“亚洲都会城市”可能继续存在下去，而B-5971和B-8016在兜兜转转七八年之后，重新又回到了海南航空的大门前，不知道说明了什么。
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