官媒批男子砸窗遭群嘲！网友：文章写尽天下事，不肯俯首见苍生

简单科普：气温和体感温度是两个概念。当空气相对湿度达到一定数值时人的体感温度会有不同表现。比如当气温为30°c，相对湿度80%时，人的体感温度为38°c。而7月2日当天，K1373所在的金华路段最高气温为37°c，相对湿度88%。

正文如下：

当室温逐渐向35度以上攀升时，你的避暑选项有什么？

多数人的第一反应是打开空调。没错，那空调故障无法运转呢？打开窗户透透气肯定是次优解。

不管你是在北半球还是南半球，无论你生活在城市还是农村——室温高了先降温，这道理放之四海而皆准。

但有一个例外，那就是在空调系统发生故障的K字头列车上。当火车空调宕机几小时后，车厢内空气逐渐浑浊且温度逐步攀升时，敢于去砸窗通风者寥寥。

而为众人砸窗者，成了反面典型。

高铁时代到来后，普速列车逐渐淡出人们视野，当有消费能力的旅客习惯了早间广东凉茶，午间江城热干面的快节奏后，很少有人会去问一句，“没钱买高铁票的旅客都去哪了？”

事实上，普速列车在当下仍然承担着相当部分运力，尽管其线路绕、体验差、时间久，但对于2.6亿农民工朋友来说，用时间换一份实惠，仍然是不二选择。

而发生砸窗事件的K字头列车，恰恰就是这样的一趟列车，接近24小时的行程，联通外出务工集中地的湖南怀化到充满万千可能的魔都上海。

车上运乘的多是老实本分的务工人员，他们多在劳动密集型产业中就业，大多数人选择背井离乡的原因无非是上有老、下有小，自己吃点苦希望能让下一代幸福，能让上一辈善终。

乘客中的不少人，他们平日的劳动环境一定不会多好，劳动保障一定不会多么到位，习惯逆来顺受的他们，对于大多数事情的反应无非两种，要么是“我还是不说话的好”，要么是“这点苦我能忍”。

因而，眼见车厢内温度不断攀升，仍然没有一个人选择主动站出来，给自己求得一份舒坦，生活对他们来说本来就没多少甜，很难再有什么苦能成为压死他们的最后一个稻草。

只不过，乘客就算是此种心态与表现，作为乘务服务部门的铁路公司，却不能是“听之任之”的态度。

但遗憾的是，僵化机械的应急处置与基本为零的临场发挥，很难让人相信高铁里程屡创新高的背后，作为铁路运营服务的主管部门的服务居然是如此千疮百孔。

网上给铁路部门洗白洗地的文章很多，大多围绕着“都是为了大家安全着想”“还不是为了你好”“乘务员也很辛苦”“互相理解共创美好生活”之类的我在近几年听了差不多有七八九百遍的话，但他们的说理又很难让我信服。

你如果为了我好，为啥我热的哭爹喊娘时，不是给我打开窗，不是给我想办法解决眼前困难，而是在不断对我说“你就克服克服”，要么说什么“大家都热，你看我不是也浑身湿透了”。

比烂从来不是为了我好，而是为了掩盖自己对于当下事件基本为零的处置能力而找的看起来高大上的借口而已。

而这所谓的“为了我好”，在我看来反映了三点问题。

一是在对旅客进行服务的时候存在看人下菜情形，即面对乘坐高铁动车的所谓相对“高净值旅客”与面对乘坐普速列车乘客所提供的服务不一。

二是缺乏对列车上乘客生命安全的重视，而面对汗流浃背、叫苦不迭的乘客仍放任不管，本质上反映了对其基本生存权的漠视与对其尊严的无视。

三是在遭遇突发紧急情况时仍坚守官僚主义做派，坚持先请示汇报，后行动实施，将形式主义、官僚主义展现的淋漓尽致，把不敢担当、不想担当、不能担当的思维深刻体现。

当然，还会有人说“那被带走的破窗男子最后不就是批评教育了一下而已嘛”。

那区别可大了去了！警方不做处理，则表示官方默许今后适用紧急避险的情形下，旅客可以开展自救；警方带走人后批评教育，则表示官方是不认可在适用紧急避险的情形下，擅自开展自救。

这一事件最终的蝴蝶效应也必然可以预见，在今后再有发生此类事件后，很难有人再主动去做那个为众人抱薪之人，因为可能会被带走，如果留个底子，那自己考编或子女考编就完蛋了；

如果没留底子，但这一趟折腾也足够让热心人死心，让观望者潜水。

最终，埋单的就是生活在这个社会中的你和我。

而我们，将在每次出行、每天生活中，不断祈祷自己不要遇到什么事，出事了很难有人做出头鸟，且如果擅作主张很可能会吃不了多好的果子。