翻滚10圈还能开，怪不得坦克400卖这么好

根据各大网站的二手车保值率数据，坦克400 Hi4-T在插电混动中大型SUV阵营里的保值率排名第三，保值率高达78.22%,而第二名是自家兄弟坦克700（参数丨图片） Hi4-T，也就意味着坦克400 Hi4-T在中大型SUV市场的保值率仅次于保时捷卡宴。

很多人都说越野车是小众车型，只有天天跑在大西北或者喜欢旅游的用户才会选择，大部分用户还是选择城市SUV。

可是，最近一年中大型插混SUV的排名中，前三名竟然有两台都是硬派越野车，而且非常巧合，都来自坦克品牌，分别是坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T，两台车近一年销量分别达到45650辆和42992辆。

其中，坦克400 Hi4-T确实很火热，上市仅两年，销量就已经突破7.5万辆。7.5万的销量数字确实不算特别高，但在接近30万元的价格区间，并且这还是一台硬派越野车，两年销量7.5万已经相当出色，甚至已经超过了有些价格更低的城市SUV。

最近两年，中国市场掀起了“硬派越野车浪潮”，无论燃油还是新能源，无论什么价位，都有硬派越野车的不断推陈出新，面对新的选手出现，坦克400 Hi4-T是如何保持火热销量的？

1、机甲造型脱颖而出

随着方盒子SUV越来越多，放眼望去似乎绝大部分方盒子SUV都是统一风格，线条平直、棱角分明，被豪华品牌方盒子SUV的造型思路所束缚，又或者说，原创度不高。

如此一来，坦克400 Hi4-T的机甲风格造型在方盒子SUV阵营中就显得相当亮眼，线条不再是直来直去，上扬的车身线条营造出了非常具有冲击力的视觉感受，如同蓄势待发的机甲战士。轮眉处还采用了外露式铆钉的设计元素，这是硬派越野车最需要的细节点缀。最重要的一点是，整台车的内外有着极高的设计原创度。

当大家对千篇一律的方盒子SUV产生审美疲劳之时，坦克400 Hi4-T开辟了全新的设计风向，成为了方盒子SUV的设计潮流。所以说，好的设计总会让用户认可，而销量就是用户认可的最好佐证。

2、翻滚事故后也能开，安全没得谈

其实很多用户购买方盒子SUV的原因，就是图这类车型足够“硬”，在发生激烈碰撞或严重事故时，能确保车身结构不变形，让车内人员安全有保障。

去年，一位车主驾驶坦克400攀爬云南省著名的绝望坡，接近坡顶时车辆反生翻滚，在翻滚了10圈左右之后，终于停了下来，救援人员惊奇的发现，这台坦克400的ABC柱竟然保持完好，仅车顶前端出现了轻微下沉，车内人员毫发无伤。

今年初，懂车帝的冬测栏目中，一台坦克400失控冲出马路，并发生了多圈翻滚，幸好车辆没有发生结构性损伤，仅车身覆盖件出现凹陷和不同程度损坏，车尾部分因撞击力度过大，导致结构轻微溃缩。最神奇的是，这辆“事故车”能正常行驶，懂车帝开着这辆“战损坦克”走完了冬测全程。

还有前不久的“环塔拉力赛”，坦克400赛车在第二赛段遭遇了严重事故，两台车以极快速度发生撞击，但这台坦克400赛车并没有因此趴窝，而是越挫越勇，最终成功冲过终点。

相比碰撞试验来说，用户真实遇到的事故或许才更具说服力，坦克400 Hi4-T不仅车身够硬，动力系统也足够稳定，发生翻滚事故之后还能正常开，这确实没有几台车能做到。所以坦克400 Hi4-T不仅越野性能出众，安全更是出众。

3、越野能力不是同级第一，是全级第一

买越野车，99%的用户都是冲着越野能力来的，这也是坦克品牌的金字招牌，坦克400 Hi4-T的越野能力强，这完全是大家意料之中的表现。

但出乎大家意料的是，懂车帝的越野车项目实测数据，坦克400 Hi4-T表现超过了卖得更贵的路虎卫士和奔驰G63，直接以“99分”成为了懂车帝越野实测榜的第一名。

可见2.0T+9HAT+电机+三把锁的脱困性能有多强，并且原厂就配备了AT胎，所以在越野过程中，你只管踩油门，剩下的交给坦克400 Hi4-T。

4、超高保值率，仅次于保时捷

保值率受什么因素影响？销量好是核心的，其次是口碑和质量，还有性能表现。而在这三重维度上，坦克400具有绝对优势，也就使得坦克400成为了二手车市场的硬通货。

将范围扩大，即便来到整个插电混动车型市场，坦克400 Hi4-T也能名列前5，保值率相当高。

超高的保值率对于用户而言能节省更多钱，假设后期需要置换新车，那么原来的坦克400 Hi4-T也能获得更高的折旧价，亏得更少。

说到最后：

自从坦克300诞生之后，坦克汽车的越野性能已经人尽皆知，质量稳定、越野出众、性价比高，当大家真正需要购买一台硬派越野车的时候，坦克一定是首选。

随着Hi4-T的加入，坦克在获得强劲动力的同时，还拥有了低油耗，让越野车彻底告别了“油老虎”的称号。

所以，当越野车的一切痛点都被优化之后，坦克卖得好也就不足为奇了。而对于造型设计更具创新的坦克400 Hi4-T，直接成为了SUV圈子里独树一帜的存在。