两个中国狠人，拯救7万亿特斯拉

特斯拉上海独资建厂，任宇翔功不可没

2018年，特斯拉驶入至暗时刻。

在美国，严重的产能危机，以及过低的良品率，将马斯克架在火上炙烤。虎视眈眈的华尔街大佬们正考虑动用资本大棒，做空特斯拉。

大洋另一侧，在全球新能源车近半销量的中国市场，特斯拉却迟迟打不开局面。面对“一个月只卖120辆车”的惨淡数据，马斯克愤怒之余，一度想解散整个中国团队。

打不开中国市场，不是没有原因的。彼时，特斯拉在中国销售的都是进口车，49.9万起步价的Model 3让一众国人望而却步。

要想降价必须实现国内自产，而外企在华产车的前提一度是要成立合资公司。狂人马斯克，自然不愿。

暗地里，马斯克开始物色“中国通”，撬开中国市场。同为宾夕法尼亚大学校友的任宇翔，早早进入了马斯克的视线。

从2012年起，马斯克便多番邀约任宇翔入职特斯拉。但最初任宇翔对马斯克抛出的橄榄枝大感讶异，用任宇翔的话说，“他对汽车产业几乎一无所知”。“很难想象毕业20年后，马斯克会突然提出要请我吃午饭。”

但马斯克不愿轻易放过这位老朋友。作为第22届国际物理奥林匹克竞赛冠军，马斯克宾夕法尼亚大学的实验室伙伴，任宇翔曾获马斯克极高评价“他是（同学中）唯一物理比自己好的人........”

多番邀请，任宇翔终于在2015年5月加盟特斯拉，出任特斯拉亚太区副总裁。

马斯克非任宇翔不可的另一个原因，或看上了他土生土长上海人的身份，且有极强的政府关系处理能力。

在任宇翔的斡旋下，马斯克开始频频与中国高层会面。

2017年4月，任宇翔同马斯克会见中方高层时，首次阐述了“独资建厂对中国汽车产业升级的益处”论断：即特斯拉技术引入可以带动本土供应链升级。

以“技术独立性”与“产业链带动效应”理论，任宇翔慢慢松动着国内惯用的合资造车模式。

2018年2月，任宇翔带着详细的上海工厂方案（包括区位地图、融资承诺和交易条款）飞往美国向马斯克汇报。不巧，马斯克正忙于内华达电池工厂量产的地狱阶段，任宇翔连个人影都抓不着。

最终，马斯克也没有看任宇翔给他准备的幻灯片，只是盯着他问了一句“我们这步棋走的对么？”

这个问题，让在此项目投入颇多且踌躇满志的任宇翔大为惊讶（老板你开玩笑吧，工作都进行到最后了，你问我行不行）。在得到任宇翔的肯定回答后，马斯克才拍板同意推进上海工厂项目。

2018年4月，中国政府取消了新能源汽车外资股比限制，任宇翔与特斯拉的机会终于来了。

2018年7月，上海市政府和特斯拉签署合作备忘录，为特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心揭牌的是上海市市长应勇与马斯克，但代表双方签约的则是特斯拉公司副总裁任宇翔。这足见，任宇翔的砥柱中流。

任宇翔还为特斯拉争取了三个极为有利的条款：第一个是土地优惠：以市场价1折（9.8亿元）获取临港86万平方米土地；第二个是低息贷款：获得利率3.9%、总额超160亿元的信贷支持；第三个是快速审批：从签约到开工仅用半年，特斯拉首次体会到了中国速度。

在任宇翔一力推动下，特斯拉打破外资车企固有合资模式，促成中国首个外资独资车企项目。

签约完成后，特斯拉开始大干快上、疯狂建厂。2019年10月，仅仅耗时10个月，上海特斯拉工厂便建成投产。2年后，上海工厂贡献了特斯拉全球一半的产能，成本也锐减了65%。

通过上海超级工厂，特斯拉一举解决了产能问题与盈利问题。从大亏到大赚的特斯拉，开始为资本市场追捧。2021年10月，特斯拉市值突破1万亿美元。

而这一切成绩离不开上海超级工厂，任宇翔更是功不可没。

连续2个月睡工厂，朱晓彤上演产能奇迹

任宇翔不是特斯拉的唯一救火队长。如今另一位中国狠人已经开始为特斯拉灭火。

援引彭博社报道，2025年7月，特斯拉原制造和运营副总裁奥米德·阿夫沙尔被解雇后，马斯克将直接接管特斯拉公司在欧洲和美国的销售业务，而全球制造业务将归于高级副总裁朱晓彤手上。

届时，朱晓彤的直接下属包括负责特斯拉加州弗里蒙特工厂的赫鲁希·萨加尔和负责特斯拉奥斯汀工厂的杰森·肖汉。加上上海超级工厂，朱晓彤或将全面接管特斯拉全球制造。

而就在阿夫沙尔离职前后短短一周，特斯拉市值蒸发了1万亿人民币。截至7月1日美股收盘，特斯拉股价下跌了5%至300.7美元/股，市值（9686亿美元）跌破1万亿美元大关。

市值下滑的主因是销售不振。行业分析师估计，特斯拉第二季度或交付了约38.94万辆汽车，继第一季度交付量为33.67万辆，同比下滑13%之后，第二季度或较去年同期下降了约12%。

2025年特斯拉汽车销量下滑，或不可避免。这也意味着，继2024年特斯拉全年销量（179万辆）同比下降1.1%后，特斯拉大概率连续第二年下滑。

此时接管特斯拉全球工厂的朱晓彤，不仅是马斯克名义上的左膀右臂，更是影响特斯拉未来走势的关键人物。

比任宇翔早一年，朱晓彤2014年4月加入特斯拉，担任特斯拉中国超级充电站项目总监一职。同年12月，朱晓彤升任特斯拉全球副总裁兼中国区总裁。

2018年，任宇翔推动上海工厂签约后，朱晓彤更多负责特斯拉上的超级工厂的具体建设与运营。

业务有人将任宇翔比作上海超级工厂的奠基人，朱晓彤则被看作是架构师与建设者。

3天立项选址，5个月完成审批，10个月下线投产......在朱晓彤手上，特斯拉上海工厂创造了一个又一个速度奇迹。

但与任宇翔的技术大拿的咖位不同，朱晓彤更像是一个更接地气、效率至上的工作狂。

朱晓彤对自己要求极为苛刻，5分钟内要回邮件，每日工作18小时.......

2022年上海封控期间，朱晓彤2个多月睡在工厂盯产能，帮助上海工厂创下单月交付10万辆的纪录。最终，2022年上海工厂产能定格75万辆，占特斯拉全球产量的一半。

上海特斯拉工厂上演的速度奇迹，让朱晓彤声名大噪。2022年底，朱晓彤被马斯克调任美国，协助提升弗里蒙特、得州工厂产能。

一年后，朱晓彤正式晋升为汽车业务高级副总裁，进入特斯拉最高管理层“四巨头”，甚至被公开称为马斯克之后的第“二号人物”。

34万股特斯拉股票的奖励，则是马斯克对他的另类肯定。

跌破1万亿美金大关，特斯拉再遇挑战

进入2024年，特斯拉中国市场面临诸如小米等新势力的强烈挑战。

以救火队员的方式，朱晓彤被紧急调回中国。2025年，他一手推动了Model 3/Y进入中国“新能源汽车下乡”目录，向下沉市场发力。

但随着7月阿夫沙尔被解雇，马斯克接管欧洲与美国的销售业务，坐稳二号人物朱晓彤的更大挑战或许是中国以外的欧洲乃至全球市场。

进入2025年，欧洲销量落后局面非但没有改观，反而每况愈下。今年前5个月，特斯拉在欧洲的新车注册量暴跌了37%。

对于马斯克接管欧洲销售业务，市场普遍不看好。“这不是他的强项”“在关键的欧洲市场他正被被大量用户抵制”等言论，进一步诠释这种尴尬。

任谁都无法预测未来，但投资人那句“这不是他的强项”却是足够中肯。

从美国政府部门草草收场，已经论证了马斯克不是一个完人。在销售之外，马斯克只有回归到自己更擅长的技术与制造领域，才能大放异彩。

比如特斯拉刚刚启动的Robotaxi研究；以及Neuralink刚刚将N1心芯片植入七名四肢瘫痪的人，让其通过意念控制计算机....马斯克看似随意的两个动作，让市场再次躁动起来。

相应，诸如生产与销售等具体工作，市场更希望交给马斯克之外最接近特斯拉权力中心的朱晓彤。

不同在于，2018年特斯拉的主要问题出现在生产前端（比如中国市场），而今特斯拉的主要矛盾则更多体现在市场销售后端，比如疲软的欧洲市场以及竞争剧烈的中国市场。

回顾2018年，彼时正是靠着任宇翔与朱晓彤的奠基攻坚与执行建设，合力打造了上海超级工厂，让特斯拉市值快速跨越了1万亿美元大关。

而今，特斯拉市值再度跌至1万美元以下，能担此重任的只剩下了朱晓彤。端看这位中国狠人，如何再次拯救下滑的特斯拉。

参考资料

天眼查、《埃隆·马斯克传》沃尔特·埃艾克森著