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Author / 酷乐汽车
保时捷此前已承诺继续生产燃油车，以应对豪华电动车市场增长不及预期的情况，但保时捷其实仍有众多电动车正在研发中，包括将于今年年底亮相的Cayenne电动版。
最新谍照让我们得以首次清晰地看到这款Cayenne电动车的样貌，包括其内饰设计，该车的仪表盘和中控台共搭载四块屏幕，既保留了许多保时捷经典的设计元素，也融入了一些新设计。
其中仪表盘上层有三块屏幕，一块是曲面非触控显示屏，位于主仪表盘后方，可作为自定义仪表盘；旁边是两块触控屏，一块位于中央，一块在手套箱上方，它们被整合在一块玻璃下，从视觉上看，仿佛一块巨大的显示屏横贯车内三分之二的区域。
但与Macan不同的是，Cayenne在中控台下方还配备了第四块平板大小的触控屏，预计将用于控制空调和座椅加热/通风功能。新车物理按键数量极少，不过我们能看到四个拨动开关和一个滚轮式音量控制键。
仪表盘顶部设有保时捷Sport Chrono计时器，这一设计可追溯至2004年推出的997代911。而这台Cayenne电动版还采用了保时捷最新款仪表盘换挡拨片。另外该车的中控台造型是全新的，仪表盘下方明显隆起的区域，可为下方的智能手机充电托盘留出空间。
这辆原型车未覆盖厚重伪装，仅在头灯、日行灯和格栅处贴有假贴纸，以掩盖前端细节，但预计其前脸设计将与Macan电动车高度相似。二者的共性还在于Cayenne电动车并非燃油版Cayenne的电动化改款，而是基于大众集团PPE平台的加长版打造，该平台也用于Macan电动车、奥迪A6 e-tron和Q6 e-tron。
动力部分，Cayenne可能会沿用Macan的部分电机，但大概率不会采用后驱版335马力动力单元，而是以Macan 4的402马力起步。而顶级Turbo版本的动力将轻松超越Macan Turbo的630马力。
首款电动Cayenne将于今年晚些时候全球首发，预计2026年上市，起售价约9万美元。
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