江西
在近日举办的MG Holiday夏日新车发布会上，陈萃首次公开亮相，同时，MG选择以“All in”新能源的决绝，宣告品牌第二个百年的电动化重生。
按照规划，MG将在未来两年密集推出13款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程三种形式，覆盖轿车、SUV、跑车、猎装车四大车身类别。
“敢不敢冲，是第一个前提，”陈萃在面对媒体群访时直言，“两年时间投放13款车型，没有一个品牌可以做到。”
听到这样的豪言壮语，总感觉似曾相识。想当年，“许皮带哥”一口气在上海车展推出9款车型，数量之多无人能及。结果呢？混了个最差的结果。
所以说，数量不是拿来炫耀的资本，关键是消费者认可——得有人买单。比如雷军的小米汽车，只有两款，却打爆了整个汽车行业。
中国有句老话，嘴上没毛办事不牢，说的是年轻人很多时候容易冲动，说得到却很难做到。当然，这里绝没有影射陈萃的意思。
陈萃是个90后，比他的前任80后周钘年轻多了，而且也帅多了。如果颜值真的是生产力的话，名爵估计还有崛起的机会。只可惜，颜值不能代替产品力，更左右不了消费者的购买力。
在此之前，陈萃曾担任上汽大众大众品牌市场营销传播策略高级经理、上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监等职务。
他还曾参与上汽与华为合作的尚界项目，于今年6月初接替周钘担任名爵品牌事业部总经理一职。
与经常在社交媒体上发文的周钘不同，陈萃对外发声的时候并不多，给人的感觉是十足的“内秀”。
2024年12月，原上汽通用五菱周钘接替陆家俊履新上汽MG总经理一职，到岗后就高调宣布，MG“2025年销量翻番！”
彼时周钘还表态，“中国汽车市场大决战前夜，MG力争2025年底月销突破3万台，全年销量目标18万台。”
虽然在上任初期，周钘的口号喊得震天响，但实际看，MG2025年国内的销量表现，其实并不如人意。
数据显示，MG品牌国内1-5月累计销量约在4.3万台上下，这样的成绩和所谓的18万台销量目标相比，达成率尚不足25%。
进入6月份，周钘仅操盘半年左右就“败走”MG，最新消息显示他已在吉利领克履新。
作为一个拥有百年历史的汽车品牌，名爵MG也是全世界少有的由国内操盘的全球性品牌，正因如此，名爵的海外销量远超国内。
自2007年被上汽收购以来，MG名爵一直处于“墙外开花墙内不香”的尴尬处境。
上汽集团董事长此前明确说过：“如果MG在国内卖得不好，哪怕在全球卖得再好，它也不能算是一个由中国人掌握的全球品牌。”
按目前的销量来说，如今的MG名爵，依旧算不得由中国人掌握的全球品牌。实际上，高度依赖海外市场的MG名爵，在海外的日子过得也不算好。
此前，针对包括名爵在内的上汽品牌产品，欧盟征收的关税比例高达35.3%。而欧盟市场是MG名爵的核心市场。
高额关税必定会影响MG名爵在欧盟的销量表现，由此，MG名爵选择重视国内市场也就不足为奇了。
上汽乘用车常务副总经理俞经民曾表示，MG名爵“国内、国外市场两手都要抓、都要硬，都要紧紧拥抱用户。”
再说几句
周钘高调上任，低调离开，可见这个岗位不好干。连周钘都觉得不好干的工作，换陈萃就行吗？答案显而易见。
名爵最早诞生于英国，被上汽集团收购后以“英伦风”为卖点想要冲击豪华市场，然而国内消费者并不吃这一套。
在新能源汽车领域，名爵也没有彰显出太强的技术实力，考虑到早些年名爵的燃油车品质也不算特别稳定，想要在新能源时代创出明谈谈何容易。
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