车企年中成绩单出炉：传统车企稳健领跑 新势力阵营加速分化

2025年已经过半，我国汽车市场的期中成绩单正式揭晓。从销量指标来看，传统车企与新势力阵营呈现不同的发展态势。比亚迪、上汽、吉利等传统车企凭借多维布局稳居前列；而新势力阵营则加速分化，零跑、理想、小鹏等企业表现抢眼，部分品牌业绩明显承压。

传统车企展现较强韧性

从目标完成率来看，传统车企展现出强劲韧性。

在已公布数据的车企中，比亚迪以超200万辆的销量成绩稳居榜首。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量约为214.6万辆，同比增长33.04%。其中，纯电动车销量约为102.34万辆，同比增长40.93%；插电混动车销量约为108.99万辆，同比增长23.71%。

由于比亚迪设定的全年550万辆销售目标较高，目前其目标完成率仅为39.02%。不过，值得关注的是，比亚迪上半年海外销量达47万辆，同比增长132%。海外市场销量的爆发式增长，为其下半年冲刺全年目标提供了强劲支撑。

与比亚迪同样迈进“两百万俱乐部”的企业还有上汽集团。上汽集团公布的销量数据显示，今年上半年，整车销售达205.3万辆，同比增长12.4%。1—6月，上汽集团自主品牌销量达130.4万辆，同比增长21.1%；上汽集团新能源汽车累计销售64.6万辆，同比增长40.2%。上汽集团设定2025年销售目标为450万辆，目标完成度为45.62%。

吉利汽车以140.9万辆的半年销量紧随其后，同比增速高达47%。因表现超过预期，吉利汽车在7月1日宣布，将全年目标从271万辆上调至300万辆，调整后完成率达到47%。其新能源车型（含吉利、极氪、领克）销量达72.5万辆，同比增长126%，已占据总销量的半壁江山。

奇瑞汽车的上半年销量为126万辆，同比增长14.5%。奇瑞汽车的新能源汽车销量约为36万辆，同比增长98.6%；其上半年海外汽车出口总量达55万辆，同比增长3.3%，这一成绩成为推动品牌业绩增长的核心引擎。2025年，奇瑞汽车的目标为销量增长率再超行业10%—20%。

长安汽车同样稳扎稳打，上半年完成销量135.5万辆，结合300万辆的全年销量目标来看，长安汽车目前的完成率为45.17%。

新势力阵营加速分化

上半年，新势力阵营的竞争格局分化明显，领跑、追赶、承压的梯队划分愈发清晰。

在领跑阵营方面，零跑汽车表现最为亮眼，以22.2万辆销量和44.4%的完成率位居新势力之首。今年上半年，零跑汽车已连续4个月占据领先位置，6月，零跑汽车的销量达到4.8万辆，助力其在下半年进一步拉开与其他竞争者的差距。

据了解，零跑汽车今年的销量目标从冲击50万辆调整提升至50万—60万辆。若按照50万辆的目标来计算，目前零跑汽车的目标完成率已达44.4%。

作为新势力中发挥较为稳定的选手，理想汽车上半年销量达到20.4万辆，同比增长7.9%。若理想汽车全年70万辆的销售目标没有变动，则其目前的完成率约为29%，依然面临较大的交付压力。

小鹏汽车上半年的销量达到19.7万辆。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾表示：“小鹏汽车2025年的总销量会比2024年实现翻倍以上的增长。”以小鹏汽车2024年全年共销售约19万辆的数字推算，2025年，小鹏汽车的全年销量目标约为38万辆，目前的目标完成度约为51.8%。

小米汽车则凭借SU7系列后来者居上，上半年交付量超过15万辆。3月，小米集团董事长兼CEO雷军宣布小米汽车全年交付目标由30万辆提升至35万辆，目前完成率约为43%。6月26日，小米汽车旗下首款SUV车型小米YU7正式上市，仅3分钟YU7订单数就突破20万辆，1小时订单数突破28.9万辆。凭借SU7和YU7这两款车型，小米汽车在全年销量上展现出了强劲潜力，成为众多车企不可小觑的竞争对手。

蔚来汽车也面临着不小的交付压力。蔚来汽车在推进乐道、萤火虫多品牌战略的同时，上半年交付量为11.4万辆，完成率为25.7%。更严峻的挑战则落在岚图、智己等品牌肩上，其上半年完成率普遍不足30%，下半年的冲刺任务异常艰巨。

车市呈现温和增长态势

在汽车以旧换新政策及行业“反内卷”行动的引导下，今年上半年的汽车市场呈现出温和增长的良性态势。

汽车以旧换新政策为市场注入强劲动力。商务部数据显示，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。消费者积极将旧车置换为更环保、智能的新车，不仅提升了个人出行品质，也推动了汽车消费升级。众多车企也纷纷响应，推出配套补贴与优惠活动，进一步激发了消费者的购车热情。

2025年下半年，汽车市场在温和竞争格局下暗流涌动，迎来关键冲刺期与新变局。

在产品层面，一场密集的新车攻势即将展开。吉利银河E5、小鹏G7和MONA系列、理想i8等重磅车型将陆续投放市场，为下半年的竞争注入强劲变量。伴随新车而来的，是智能化竞争的全维度升级。各家车企所研发的智能驾驶辅助系统正加速实现装车应用，其覆盖范围不断拓展，从价格为10万元级的入门车型一路延伸至高端车型，进而形成完整的技术矩阵。

一位不愿具名的汽车业内人士对记者表示：“多数车企仍需在下半年加速冲刺。各大车企不再盲目打‘价格战’，而是聚焦技术创新与产品差异化。在新能源汽车领域，续航提升、智能驾驶升级成为竞争焦点；传统燃油车则发力节能与舒适性改进。此外，海外市场的拓展也成为新方向，不少车企加速布局步伐。在这场比赛中，谁能精准把握需求、快速创新，谁就能在下半年的冲刺中脱颖而出，引领行业新变局。”（记者 雷珂馨 文/图）

来源：中国商报