广东
作为长三角城市群中部南北向的快速城际骨干通道，盐泰锡宜城际铁路（以下简称“盐宜铁路”）自提出规划以来便备受关注。这条纵贯江苏南北的“中轴线”铁路，不仅是国家高速铁路网的重要连接线，更是江苏省“六纵六横”高铁网的核心纵向通道。目前，盐宜铁路可以说是正式进入全面建设阶段。
据悉，早在2024年11月，随着《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，便标志着盐宜铁路项目已经进入实质性建设阶段。而到了2025年，项目更是取得了诸多突破性进展：5月19日，由中铁九局承建的盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路常州段首桩开钻，标志着盐宜铁路正式进入实质性开工阶段。5月27日，中铁二十四局盐宜铁路站前施工01标段岐山村特大桥首桩开钻，意味着盐城段也迈入了实质性施工阶段。紧接着在5月28日，盐泰锡常宜铁路靖江特大桥首根钻孔桩顺利开钻，站前施工06标段主体工程建设也由此正式开始。近日，由中铁大桥局承建的世界最大跨度高铁钢混组合梁桥——盐宜铁路泰州特大桥首桩顺利开钻，标志着盐宜铁路控制性工程泰州特大桥正式进入主体结构实质性施工阶段。
盐宜铁路北起盐城市，向南经泰州、无锡、常州，终至宜兴市，全线新建正线长度311公里，设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站，设计时速350公里（过江段250公里）。此外，盐宜铁路线路还可以通过与多条既有铁路衔接，形成“换乘之王”的独特优势：
盐城站与徐宿淮盐铁路、青盐铁路交汇，强化苏北交通枢纽地位；
泰州南站与北沿江高铁“十字”交会，助力泰州成为长三角区域性枢纽；
江阴站与沪宁沿江高铁并站合场，实现苏南沿江与中部通道的无缝衔接；
惠山站设动车组存车场，兼具区域城际始发功能；
宜兴站与宁杭高铁接轨，打通苏南至浙江的快速通道。
盐宜铁路的建设将彻底改写江苏中部交通版图。对泰州而言，其高铁“大字形”主骨架将加速成型，靖江、兴化等地区将告别高铁空白，泰州至上海、南京的时间缩短至1小时以内。对盐城而言，这条铁路成为其融入长三角核心区的“快车道”，有助于承接苏南产业转移，激活沿海旅游资源。
从区域协同看，盐宜铁路与沪宁、宁杭、北沿江等高铁形成“井字形”网络，推动长三角城市群从“单极辐射”向“多极联动”转型。正如华设设计集团专家所言，该铁路不仅填补江苏中部350公里时速高铁空白，更构筑起北京至杭州的又一快速通道，助力长三角一体化高质量发展。根据规划，盐宜铁路建设总工期为5.5年，预计2030年全面建成通车。届时，盐城至无锡、常州、上海等城市的通行时间将大幅缩短，苏北、苏中、苏南将形成“2小时快速交通圈”。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
