辽宁
创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
1971 年 7 月 30 日，日本岩手县盛夏酷热难耐。
拿师町安田小学的孩子们在操场嬉戏时，一声震耳欲聋、毛骨悚然的巨响划破天际，方圆数十公里内的居民皆被惊动。
人们闻声抬头，惊见田野上方天空出现一团形状怪异的白云，它急速凝聚、消散，延伸出白线。
随后令人永生难忘的恐怖一幕出现：无数如黑芝麻般的物体，从白云下的白线处纷纷散落...
1.
1971 年，昭和 46 年 7 月 30 日，日本岩手县被盛夏的酷热所笼罩。
虽地处日本东北，夏季相对其他地区较为凉爽，但这一天的天气却异常燥热。
天空万里无云，只有一轮骄阳高悬，散发着炽热的光芒。
拿师町安田小学的操场上，孩子们正在尽情地玩耍着。
他们有的在跳绳，有的在踢毽子，五年级的学生武田和小伙伴们正玩得起劲，突然一声震耳欲聋的巨响从空中传来。
这声巨响传播极广，不仅安田小学的学生们听到了，就连方圆数十公里内的居民也都被惊动。
那声音十分奇怪，不像是普通的爆炸，而是一种人们从未听过的、令人毛骨悚然的声响。
“看天上，看天上！” 随着一些人的尖叫，众人纷纷抬头望向天空。
只见田野上方的天空中，不知何时出现了一团形状极不规则的白云。
那云朵以很快的速度凝聚、消散，然后延伸出了一条白线。
紧接着众人看到了一个永生难忘的恐怖场景：许多如同黑芝麻般的物体，从云朵下的白线处逐渐散落下来...
2..
“那是什么东西？” 人们心中充满了好奇，还没等他们反应过来，突然有人发出了惊恐的尖叫。
因为有的人已经看清了这些黑点的轮廓，原来这些黑点密密麻麻的，竟然全都是人体！
大约十几秒后，难以计数的人如同下雨一般砸向地面。
操场上的孩子们被吓得呆立当场，武田感觉自己的双腿发软，无法挪动半步。
他眼睁睁地看着眼前的一切，大脑一片空白。
而这令人震惊的一幕，正是由一场惨烈的空难所引发。
从 1952 年开始，日本正式启用民用飞机飞行。
在早期全日本的飞机主要以螺旋桨飞机为主。
但随着航空技术的不断发展，长途客机逐渐被替换为喷气式飞机，飞机的速度越来越快。
同时，日本经济的高速增长，也让越来越多的日本人享受到了航空出行的便利。
1971 年 7 月 30 日下午 1 点 33 分，一架编号为全日空 58 号的航班，从北海道的千岁机场出发，正朝着东京羽田机场飞行。
58 号航班的机型是波音 727 - 200，这架飞机才服役了 3 年时间，是当时最先进的客机之一。
机上总共有 162 人，其中包括 7 名机组人员与 155 名乘客。
机长名叫川西三郎，41 岁，总飞行时间为 8033 小时，经验丰富。
副驾驶石河营 27 岁，飞行时间为 2238 小时。
飞行工程师唐迈克尔卡彭特 30 岁，飞行时间超过了 2400 小时。
当天58 号航班原本计划在 12 点 45 分起飞，可由于前一班航班晚点，飞机一直等到下午 1 点 33 分才起飞。
虽然延误了 45 分钟，但好在起飞过程比较顺利。
3.
下午 1 点 46 分，58 号航班飞过了函馆，飞机的高度保持在 8500 米左右。
客机计划在 2 点 11 分经过宫城线，然后朝着东京飞行。
机长川西三郎也将飞机切换到了自动驾驶模式。
当时日本的航空业虽然正在高速发展，但由于价格等因素，有机会乘坐飞机旅游的人并不多。
58 号航班上的乘客大多是静冈县人，其中的 122 人是由二战遗属组成的一个旅行团。
他们刚刚游览完北海道，满心欢喜地准备搭乘这架班机前往东京。
航班上洋溢着一种快乐的氛围，因为飞机上中老年人偏多，很多乘客都是抱着在去世前最后一次坐飞机的想法，然而他们完全没有想到，这个想法会以一种极其恐怖的方式结束。
而在 58 号航班起飞的 5 分钟前，下午 1 点 28 分，两架 F86 佩刀战机从宫城县的松岛基地飞上了蓝天。
这两架战机的驾驶员，都是日本航空自卫队松岛联队的飞行员。
31 岁的威太冒金是当天的教官，跟在他身后的是 22 岁的实习飞行员石川良美。
两人当天训练的科目是战斗机的机动训练，基本上石川需要跟上教官的各种机动动作，时刻保持让教官的飞机出现在自己的视野里。
他们今天的训练空域，原本规定只能在秋田县的横守空域，还包括了岩手县盛冈市的一部分扩展空域。
下午 1 点 30 分，两架战机从海洋上空飞离了松岛机场，然后绕了一圈以后重新进入了陆地。
战机驶过了横守市旁边的力巨山，向着北边继续飞行。
4.
航空自卫队的训练十分严格，教官会全程给学员打分。
在前面的训练中，石川犯了些小错误，因此他显得十分紧张，时刻专注于跟上教官的动作。
下午 2 点 01 分左右，经过一路的飞行，两架战斗机在岩手山绕了一大圈以后，飞到了岩手县的拿师町附近，开始转向南边飞行。
正在这时，石川看到教官转了一个大弯，他赶紧操着飞机跟了过去。
而他刚转过来后几秒，石川就突然听到无线电里传来教官急迫的声音：“转弯！转弯！快回避！”
石川心里一惊，他看到前方的能见度很好，完全没有什么障碍物，他唯一能看到的就是教官又开始急转弯，似乎是想要引导自己。
突然间石川想到了什么，赶紧往自己的右后方望去，结果他一下子看到有一架巨大的客机，正在他的眼前急速地放大。
石川只感到脑子里一片空白，两秒钟不到，天上地上所有的场景都开始在他的眼前旋转了起来。
1971 年 7 月 30 日下午 2 点 02 分，日本岩手县的拿师町周边，大约 20 公里范围内的人，都听到了一股巨大的爆炸声。
那恐怖的轰鸣，甚至传播到了 20 公里外的盛冈市中心。
刚一开始，盛冈市政府以为这声音是某架战斗机发生的事故。
然而经过数十分钟的确认，他们得到了一个令人毛骨悚然的结果：有一架自卫队的飞机和一架满载的民用飞机，在空中相撞了！
而且更恐怖的是，许多民众都在向市政厅报告，他们看见天上在下 “人雨”。
5.
下午 2 点 30 分左右，盛冈市警局和消防队开始朝着事发的地点出发。
附近的陆上自卫队也出动了一支 130 人的队伍，向着拿师町一带前进。
当救援人员赶到现场时，虽是盛夏，但众人刚走进森林就忍不住打了一个寒颤。
他们看见有许多的裤子、内衣和衣服挂在树上，就像是七夕节树上挂的纸条一般，漫山遍野都是。
再往深处走，整个队伍都顿住了。
他们看见了人，很多人也挂在树上，而且挂在树上的人，有的身体已经被巨大的重力给拉长，变得扭曲不堪。
接下来，搜索队陆续在树林里，找到了大量奇形怪状的人体。
一群士兵看到一个女人的头插在地上，双腿折叠在头的两旁。
他们还在安田小学的操场上，发现了几个被压成一坨的“肉饼”，有的人身体只剩下了半截，其他的半个身体则砸进了土里。
每走十几米，搜索队就会发现一些人体的碎块，他们完全无法估计尸体的数量到底有多少。
而且所有的尸体都几乎是裸体的状态，很多队员边找边止不住地呕吐。
因为当时缺少应对经验，现场也缺少收纳尸体的藏尸袋，很多队员只能将找到的遗体，放到衣服的口袋里带回，然后在广场上进行拼凑。
这就是真正的尸横遍野。
从 7 月 30 日傍晚到第二天下午，搜索队在拿师町周边发现了至少上百具人体残骸。
他们还在安田小学附近的 3 公里范围内，找到了大量的飞机残骸。
在搜索的途中，他们没有找到任何一具尸体是完整的。
在拿师町的空难发生以前，日本从来没有发生过如此惨烈的空难。
因为被发现的尸体损毁都太过严重，很多亲属在收尸的时候当场就崩溃了。
事故当天，日本成立了空难临时调查委员会。
经过调查委员会确定，出事的飞机分别是一架 F86 佩刀战机和一架编号为全日空 58 号的航班。
两架飞机在岩手县拿师町的上空发生了碰撞。
全日空 58 号航班的 162 人，包括所有的机组人员和乘客全部遇难，他们的身体从撞击地点向南部扩散，洒向了 6 公里左右的大地。
而战斗机的驾驶员石川良美，在撞击后被弹射到了空中，利用跳伞侥幸存活。
那么一架民航机与一架战斗机怎么会在同一时间、同一高度如此巧合地撞在一起呢？
6.
随着调查的深入，调查组发现，这起骇人的灾难，似乎在很久以前就已经埋下了隐患，一个让人震惊的真相也逐渐浮出了水面...
