被扣在机场的充电宝，在闲鱼上论斤卖

周末的时候，黑马本来想在闲鱼上淘点中古机玩玩。

结果小黄鱼突然开始给我推送一些便宜到不可思议的充电宝。

充电宝的话题最近有多敏感大家应该都知道，黑马下意识就点进去查看详情。

然后我就被商品简介和图片给整乐了。

简介上介绍这批二手充电宝“来自各种渠道，不保证能带上飞机高铁，懂得都懂”。

从图片还是能够辨认出是来自周转箱和储存柜。

就很像是来自失物招领或者因各种原因被扣留的东西。

这种是是而非的简介和图片，很容易让人联想到最近因为各种原因被禁止带上飞机的那批充电宝。

划到评论区，网友的留言也印证了我的猜想。

这还不算什么，当我在群里对着周末刚飞了趟广东，充电宝同样没能幸存的36狠狠嘲笑的时候。

有群友表示：高兴太早了，还有更离谱的。

论斤卖的充电宝见过吗？19.9元一斤，还支持在线砍一刀立减1块，到手只要18.8元。

当然，论斤卖的充电宝，也更显沧桑本色。

出于谨慎，黑马去搜索了一下相关消息，发现这个情况确实不是空穴来风。

民航局禁止没有3C标充电宝上飞机的规定是28号开始实行的，而闲鱼上出现大批量低价充电宝是29号开始的。

有媒体联系了充电宝卖家，对方表示“货源就是机场，现在到机场的充电宝大约80%都得被拦截下来。”

甚至不仅仅是在国内销售，成吨的充电宝还会大批发至非洲、马来西亚等地区。

其实黑马有点好奇，这些连快递都不收的充电宝，怎么才能送到买家手上。

那说到这里，应该还是有朋友不太明白，为啥最近充电宝风头这么紧，飞机高铁都上不去了？黑马这里简单给大家捋一下。

最开始是因为罗马仕充电宝连续发生了好几次起火事件，罗马仕就宣布召回了49万台存在安全隐患的充电宝，同时官方旗舰店也下架了所有充电宝产品。

本来大家以为这又是罗马仕“造垃圾”的保留项目。

但紧接着，安克也召回了合计71万台充电宝。

这事儿到这里，明显就已经不是某一个品牌的问题了。（当然罗马仕前科累累是客观事实）

根据公告信息和各方供应链消息，这事儿是因为电芯供应商安普瑞斯把两个批次的电芯生产任务外包给了一个电池代工厂。

然后呢，这个电池代工厂违规变更了正负极隔膜的原材料，导致电源正负极隔膜存在失效风险，发生热失控，从而爆炸。

而导致这次充电宝风波一再扩散的原因，就是因为安普瑞斯它不仅仅只供应罗马仕安克。

恰恰相反，作为移动电源行业的头部供应商，安普瑞斯的客户遍布都是，罗马仕、安克、绿联、倍思，连小米都用过他家的电芯。

所以尽管披露出的存在安全隐患的电芯仅有两个批次，但是影响的范围却非常大，毕竟头部供应商都出现了这种纰漏，往坏了想，整个充电宝行业可能都存在这类隐患。

可能也是考虑到这方面因素，在年内累计发生15起充电宝在空中起火冒烟的情况后，民航局在6月26日宣布：

自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

其实按照常理来说，这个规定并没有太大的问题，充电宝需要具备国家强制认证标识才能过安检合情合理。

但问题就出在，这个3C标识是在2024年8月1日之后，才开始强制要求认证的。

也就是说在24年8月之前生产的充电宝，不管有没有安全隐患？是哪个厂家生产的？都有可能没有3C标识，也就是说都有可能过不了安检。

那么闲鱼上大批出现的这批充电宝就能解释了——

3C强制认证开始到现在还不到1年，大家手里或多或少都有没3C标志的充电宝，再加上28号刚刚开始实行新规，很多人都没有准备，一个不小心充电宝就“自由”了。

但黑马还是留了个心眼：

目前充电宝被拦截无法登机的热度居高不下，很多网友都在询问有没有“机场货；

但黑马在浏览闲鱼的时候发现，一些二手充电宝商家虽然打着“渠道货”的名义，可一旦问起货是不是机场收的，就会用一些模糊的语言带过，商品图片也大多盗用网图。

所以黑马合理怀疑，不排除有商家趁着这波热度出掉手上劣质充电宝的情况。

商家只需要贴上“机场扣留”的标签，就可以出掉砸手上的没有3C标识的，甚至是假冒伪劣产品，这不比拿去老实销毁有赚头？

当然，机场扣留的充电宝是否真的流入二手市场，咱们也无法确认。

有记者咨询了上海浦东机场，机场方明确表示不合规充电宝会被统一销毁，不会重新流入市场。

但具体到各地的机场高铁站，还没有形成流程化的处理体系，目前只有部分大型机场与专业回收公司签订协议。

仍有不少机场只能任由充电宝在安检口堆积如山，存在流入二手市场的可能。

总而言之，这次充电宝风波确实给大家带来了很多不便，但大批充电宝报废处理也给行业带来了不少机会。

比如合规充电宝的需求短时间内应该会大增；

又比如今年以来挺近7000mAh大关的手机电池容量和快充技术的普及，会进一步印证消费者需求，同时在需求反哺下，还会继续大踏步前进。

（热知识：手机电池容量现在已经卷到8开头了）

反正我的建议是“机场货”虽然便宜，但风险着实很大，而且越往后走，能用到的场景越少。

毕竟黑马现在出门在外，只要带一套快充，10分钟就能续个六七十的电，满电续航支撑一天往往也绰绰有余。

算起来，黑马已经有将近一年没用过充电宝了。

而这次充电宝风波，与其说是一场安全普查，我觉得更像是行业转折点：

优质合规的产品品牌会在风波中获得更大的市场，但同时整个行业也会在外界隔壁卷王的压力下迎来转型升级。

当充电宝不再是必需品的时候，什么样的产品才会让消费者用脚投票呢……

评论区聊聊，现在出门充电宝是你的刚需吗？你会在什么场景下使用充电宝？

撰文：柯然

编辑：小马哥