实战实练：巴基斯坦中式反地雷车战绩最强！

巴基斯坦反恐战争非常严峻：巴军用有中泰美的反地雷车，但是，恐怖武装的联合与境外政府的支持非常重要，它们懂得各种反装甲战术、武器非常先进，导致巴陆军伤亡惨重！

近日，巴陆军一辆反地雷车被自杀性卡车袭击，导致巴军13名官兵牺牲：美制奥兹卡什MRAP装甲车被炸毁。它的防弹性能符合北约iconSTANAG 4569标准，车体下方配备3B级防雷保护，车体采用全焊接钢制单体V型车体—依旧被炸烂了；

巴基斯坦采购泰国反地雷车的原因：泰国国防技术研究所（DTI）开发的DTI-4 反地雷伏击车（MRAP）专为热带山地地形设计，其底盘防雷技术（可抵御10公斤TNT爆炸）和机动性适合巴基斯坦西北部与阿富汗接壤的复杂边境环境，尤其是反恐行动频发的部落地区（如开伯尔-普什图省）；泰国军警在泰南地区应对边境地雷威胁方面有长期经验，其装备性价比高于欧美同类产品；

巴基斯坦还让泰国以较低价格提供技术转让，允许巴基斯坦本土企业（如HIT重工）参与组装和维护，符合巴方“本土化制造”（Make in Pakistan）的国防政策；2021年签署的初步协议涉及约100辆DTI-4，首批交付后由巴陆军在实战环境中测试反馈（泰国《曼谷邮报》2021年报道）；

巴基斯坦陆军主力反地雷车

巴基斯坦反恐主力是中国制主力车型：中国北方工业公司VP11型MRAP—巴陆军自2010年代起采购并部署于俾路支省和瓦济里斯坦地区，其V形防爆底盘可抵御7公斤TNT爆炸，顶部加装机枪塔用于巡逻。

VP11防雷车（内蒙古第一机械集团公司生产）：该车是北方工业公司研制的4*4轮式车辆，战斗全重15吨，该车最大公路行驶速度100km/小时，最大行程800千米。采用第二代陕汽SX2151加强型制式底盘，车体所有特殊钢板都使用上海宝钢特种轧制钢，车体为8毫米的高强度钢板制成，车门钢板厚度增加到10毫米，V型底倾斜甲板可大量减缓地雷和自制爆炸物对车体的冲击力，载员7人，车体顶部选装各种作战模块作为武器—它在实战中可以承受25公斤炸弹的攻击而人员无恙；

CS/VP3型“虎”式MRAP：2016年珠海航展期间巴军方签署采购协议，该车防护标准达北约STANAG 4569 Level 3a/3b，部分由巴基斯坦塔克西拉重工（HIT）本土组装。

巴基斯坦三军公共关系局（ISPR）发布的2020年反恐行动视频中多次出现VP11和CS/VP3车队；2022年卡拉奇国际防务展（IDEAS）上，巴陆军将CS/VP3列为现役装备展示；巴国民议会2021-2022年度国防委员会报告提及“中国防雷车在排雷行动中的有效性评估”；

实际上，巴基斯坦察觉中国防雷车更加适合自己的反恐需求：双方基于中国技术合作开发本土化MRAP，2023年在拉瓦尔品第测试原型车，计划逐步替代老旧装备（巴基斯坦《论坛快报》2023年报道）；

巴基斯坦陆军反地雷车战绩

VP-11作为巴基斯坦陆军特种作战部队（SSG）的精锐单位，深度参与了联邦直辖部落地区（FATA）的"利剑行动"（Zarb-e-Azb, 2014-2017）及后续的"平定行动"（Radd-ul-Fasaad, 2017起），重点清剿北瓦济里斯坦的恐怖组织据点：巴三军公共关系局（ISPR）多次通报其成功击毙恐怖分子、摧毁训练营地和武器库的战果，为了安全保密，巴陆军通常不单独列出VP-11的具体行动细节；

在卡拉奇、白沙瓦等城市的反恐行动中，VP-11参与了多次针对恐怖分子的突袭，成功解救平民并击毙头目（如部分"巴基斯坦塔利班"TTP分支指挥官），相关战报由内政部或军方联合发布；

不过，残酷的反恐战争中，巴反恐部队损失不小（有限公开信息）：巴军方对特种部队的伤亡数据严格管控，极少公布具体单位损失。公开记录中：

巴基斯坦陆军避免单一装备依赖（如曾因美国制裁导致装备断供），而且分配合理：泰国车用于高湿度山地，中国车用于沙漠平原，欧美二手MRAP补充城市防爆。他还通过中、泰技术转移提升HIT等企业的装甲车制造能力—巴基斯坦同时采购泰国和中国反地雷车、接受美国援助以后，实战中体验还是中国反地雷车更加靠谱并且可以获得优质生产线。