巴基斯坦反恐战争非常严峻:巴军用有中泰美的反地雷车,但是,恐怖武装的联合与境外政府的支持非常重要,它们懂得各种反装甲战术、武器非常先进,导致巴陆军伤亡惨重!
近日,巴陆军一辆反地雷车被自杀性卡车袭击,导致巴军13名官兵牺牲:美制奥兹卡什MRAP装甲车被炸毁。它的防弹性能符合北约iconSTANAG 4569标准,车体下方配备3B级防雷保护,车体采用全焊接钢制单体V型车体—依旧被炸烂了;
巴基斯坦采购泰国反地雷车的原因:泰国国防技术研究所(DTI)开发的DTI-4 反地雷伏击车(MRAP)专为热带山地地形设计,其底盘防雷技术(可抵御10公斤TNT爆炸)和机动性适合巴基斯坦西北部与阿富汗接壤的复杂边境环境,尤其是反恐行动频发的部落地区(如开伯尔-普什图省);泰国军警在泰南地区应对边境地雷威胁方面有长期经验,其装备性价比高于欧美同类产品;
巴基斯坦还让泰国以较低价格提供技术转让,允许巴基斯坦本土企业(如HIT重工)参与组装和维护,符合巴方“本土化制造”(Make in Pakistan)的国防政策;2021年签署的初步协议涉及约100辆DTI-4,首批交付后由巴陆军在实战环境中测试反馈(泰国《曼谷邮报》2021年报道);
巴基斯坦陆军主力反地雷车
巴基斯坦反恐主力是中国制主力车型:中国北方工业公司VP11型MRAP—巴陆军自2010年代起采购并部署于俾路支省和瓦济里斯坦地区,其V形防爆底盘可抵御7公斤TNT爆炸,顶部加装机枪塔用于巡逻。
VP11防雷车(内蒙古第一机械集团公司生产):该车是北方工业公司研制的4*4轮式车辆,战斗全重15吨,该车最大公路行驶速度100km/小时,最大行程800千米。采用第二代陕汽SX2151加强型制式底盘,车体所有特殊钢板都使用上海宝钢特种轧制钢,车体为8毫米的高强度钢板制成,车门钢板厚度增加到10毫米,V型底倾斜甲板可大量减缓地雷和自制爆炸物对车体的冲击力,载员7人,车体顶部选装各种作战模块作为武器—它在实战中可以承受25公斤炸弹的攻击而人员无恙;
CS/VP3型“虎”式MRAP:2016年珠海航展期间巴军方签署采购协议,该车防护标准达北约STANAG 4569 Level 3a/3b,部分由巴基斯坦塔克西拉重工(HIT)本土组装。
巴基斯坦三军公共关系局(ISPR)发布的2020年反恐行动视频中多次出现VP11和CS/VP3车队;2022年卡拉奇国际防务展(IDEAS)上,巴陆军将CS/VP3列为现役装备展示;巴国民议会2021-2022年度国防委员会报告提及“中国防雷车在排雷行动中的有效性评估”;
实际上,巴基斯坦察觉中国防雷车更加适合自己的反恐需求:双方基于中国技术合作开发本土化MRAP,2023年在拉瓦尔品第测试原型车,计划逐步替代老旧装备(巴基斯坦《论坛快报》2023年报道);
巴基斯坦陆军反地雷车战绩
VP-11作为巴基斯坦陆军特种作战部队(SSG)的精锐单位,深度参与了联邦直辖部落地区(FATA)的"利剑行动"(Zarb-e-Azb, 2014-2017)及后续的"平定行动"(Radd-ul-Fasaad, 2017起),重点清剿北瓦济里斯坦的恐怖组织据点:巴三军公共关系局(ISPR)多次通报其成功击毙恐怖分子、摧毁训练营地和武器库的战果,为了安全保密,巴陆军通常不单独列出VP-11的具体行动细节;
在卡拉奇、白沙瓦等城市的反恐行动中,VP-11参与了多次针对恐怖分子的突袭,成功解救平民并击毙头目(如部分"巴基斯坦塔利班"TTP分支指挥官),相关战报由内政部或军方联合发布;
不过,残酷的反恐战争中,巴反恐部队损失不小(有限公开信息):巴军方对特种部队的伤亡数据严格管控,极少公布具体单位损失。公开记录中:
巴基斯坦陆军避免单一装备依赖(如曾因美国制裁导致装备断供),而且分配合理:泰国车用于高湿度山地,中国车用于沙漠平原,欧美二手MRAP补充城市防爆。他还通过中、泰技术转移提升HIT等企业的装甲车制造能力—巴基斯坦同时采购泰国和中国反地雷车、接受美国援助以后,实战中体验还是中国反地雷车更加靠谱并且可以获得优质生产线。
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