北京
作为东风日产曾经的主力车型和一款原本售价近20万元的SUV，奇骏如今不得不在现实面前“妥协”。7月2日，东风日产奇骏·荣誉上市，新车共有两款车型，真心版限时诚意价11.98万元（官方指导价16.08万元），领先版限时诚意价12.58万元（官方指导价16.68万元）。这一价格相比于老款经典荣冠版18.93万元至19.28万元的售价，降幅达37%之多。
对奇骏·荣誉这款新车，东风日产从科技、空间、外观三个方面进行了升级。科技方面，奇骏·荣誉主要升级了智能车机系统，搭载Nissan Connect超智联2.0+，支持语音控制车辆、全时在线导航等六大类用车场景的56项交互功能，硬件是全新升级的12.3英寸6核极速高清中控屏，拥有167PPI超高像素密度，1920*720高分辨率。
空间方面，奇骏·荣誉的焕新包括展翼式一体化中控台、炮筒造型的双区自动空调、高级皮质Multi-Layer人体工学座椅、通览式全景天窗等设计和配置。外观方面，奇骏·荣誉的变化主要体现在几个细微之处，例如扁平化NISSAN车标、鲨鱼鳍天线、17寸铝合金轮毂、新增苍穹灰车色等。
奇骏·荣誉做出这些新改动，是为了迎合当下中国消费者对于智能化功能的需求。但在连续多年市场表现不佳的情况下，产品更新及大降价后的奇骏能否打动中国消费者，还需要时间检验。
奇骏是日产的一款全球战略车型，自2000年问世以来历经三次大换代，在全球市场拥有数以百万用户。奇骏在2008年11月被引入中国市场并实现国产化，凭借不错的综合实力，在国内紧凑级SUV市场取得一席之地，其曾与丰田RAV4荣放和本田CR-V形成这一市场的“日系三剑客”格局。
2021年之前，奇骏曾在多年间保持年销超过10万辆的成绩。但在2021年年中换代后，由于搭载了三缸发动机等原因，奇骏市场竞争力一路下滑。
2023年，为挽回奇骏在中国的市场颓势，日产将e-POWER技术首搭在奇骏车型上，推出了超混电驱奇骏，并给出了远低于其他海外地区的全球最低价格。但中国消费者对日产的e-POWER技术反响平平。
销量数据显示，2023年与2024年，奇骏分别仅销售3.2万辆、3.5万辆。今年1至5月，奇骏的累计销量为1.3万辆，同比下降63.4%。
为重新夺回在20万级SUV市场的地位，东风日产去年向中国市场引入燃油版第五代探陆。从车型定位上看，探陆作为中大型SUV，比奇骏更高一级，且在动力配置方面探陆搭载了更被中国消费者认可的四缸发动机。然而，探陆如今的月均销量仅为三位数，市场表现还不及奇骏。
（作者 王帅国）
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。
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