四川
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7月2日，一列货物列车和一列客运火车发生摩擦，导致列车滞留修整。
由于滞留时车厢没有通风，车厢内像一个蒸炉一样。
当乘客请求开门通风时却被工作人员以安全为由拒绝。
直到有人中暑晕倒，一小伙直接破窗“救命”。
而事后小伙也被带走，铁路部门道歉，却丝毫不提乘客求开窗和砸窗的事......
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在7月2日晚上的时候，浙江一列货车和正在通过的K1373次旅客列车机车发生侧面冲突。
导致客车机车前台车脱线，幸好无人员伤亡。
事情发生后铁路部门进行了紧急的处理，但是同时也需要时间。
车上的乘客也需要暂时的等待，发生事故导致列车晚点其实是可以理解的。
一开始大家都还冷静，但随着时间的过去车厢内开始焦躁。
更糟糕的是由于列车发生了碰撞，车内的空调也全部停止运行。
车内的乘客就是在汗蒸房里一样，人多且热。
近几日浙江的天气已经达到了35度左右，即便是晚上也不低于25度。
当天晚上的温度差不多达到了34度，所以对于这样的情况很多乘客难以忍受。
每个人都是大汗淋漓的，还有在场的知情人透露已经有人中暑了。
被列车员扶到了其他车厢去，车厢里还有小孩的哭闹声。
中间车厢的灯也灭了一段时间，种种意外的发生都让人更加烦躁。
一开始列车广播通知了各位乘客因为前方线路抢修。
等了很久又有乘客问列车员，对方回复列车的牵引头坏掉了需要更换。
乘客们想让列车员把车门打开，通通风缓解一下这样的情况。
但是被工作人员以安全为理由拒绝了，其实也能理解。
毕竟出了事情他们是要负责的，而火车上的窗户是固定式的根本打不开。
为了安抚顾客的情绪，工作人员给乘客发放了矿泉水。
终于无法忍受之后以为小伙不顾阻拦。
用紧急避险的锤子将车窗砸烂了。
一定程度上来说小伙的行为也算是紧急避险，如果再这样继续下去。
很难保证车厢内有人因为中暑、或者空气不流畅发生什么意外。
但至于属不属于紧急避险还是要相关部门进行判断。
事情发生后小伙也被民警带走了，冲动行事还是要付出代价的。
小伙砸窗的是屁能被曝光在了网上，同时也引起了很大的一轮。
有网友觉得小伙的行为是见义勇为。
还有网友的觉得小伙的行为不提倡，网上也是吵翻了天。
当时有很多乘客都反应非常闷热，感觉快要窒息。
有些那乘客已经光着膀子，甚至大家都热的没有力气说话。
从晚上八点多一直到夜里快十二点列车才回复正常。
中间这三四个小时的时间他们都非常煎熬。
而事情发生后，相关的单位也对此进行了回应。
这趟列车因为意外晚点了三四个小时，最终也停在了中途的长沙站。
所有乘客都下车，有乘客反映后续铁路方面退了后面多出的车票。
列车的官方也发蚊对事故给旅客出行带来的影响，表示歉意。
但官方并没有提到被带走的砸窗乘客。
有记者打了相关部门的电话，询问有乘客砸窗后被带走。
接线人员都表示不知情，因此也让网友非常好奇。
美国知名法理学家富勒曾提出一个假象公案。
五名探险者受困洞穴，为了生存“不得不”分食其中一人。
被选中的是提出这个建议，但是又在实施前反悔的人。
所以最终或就得四个人以想杀人罪被起诉，最终被判刑。
为了救人而杀人是否有罪，在砸窗这件事情中也是一样的。
为了救人为破坏财物是不是需要负责任。
在密闭的空间会放大群众的加班群总的焦虑情绪。
理性决策就会让位给生存本能，所以砸窗的小伙很有可能是在情绪上头的情况下做出的行为。
相比较下，日本新干线对这方面就有明确的规定。
日本新干线应急手册明确规定“车厢滞留超过1小时必须破窗”。
而我国铁路应急预案就有些模糊，另一个那面也反应出相关规定的不完整。
虽然铁路方面回应了无伤亡，但是乘客在这期间遭受的痛苦体验却没有说。
其实这样的事情也时有发生，因避险损坏财物的行为很多时候并不需要承担责任。
但到底能不能定性避险并不是我们说了算的。
同时也反映出列车工作人员缺乏突发事件的处置能力。
规矩是死的人是活的，很多时候需要灵活变通。
很明显车厢的温度已经达到了难以忍受的地步。
甚至不少乘客出现了缺氧的情况，或许小伙的行为就是挽救他们的唯一稻草。
但也有反对者担忧纵容破坏行为。
在很多人意识里紧急避险是在逼不得已的情况下使用的。
天气热并不是不能忍受的事情，毕竟以前没有空调的时候也过来了。
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其实也有网友表示与其追问砸不砸窗，为什么不能反思如何让乘客不砸窗。
铁路部门的处置也确实有欠妥当，而后续更是需要做出改变。
对于乘客来说不仅仅是晚点的事件，可能是更大的损失。
相关部门在保障乘客安全和权益方面，还有需要改善和进步的地方。
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