江苏
这几天，身边几乎所有朋友都在买充电宝。
说整个行业天塌了，这话一点都不夸张。
很多人只知道机场现在查充电宝很严，老的充电宝不能带上飞机，不知道厂商犯的错，内卷的恶果，造成的信任崩塌，最终让消费者扛下所有。
冰冻三尺非一日之寒，本文一次性把这件事说清楚。
01
充电宝召回的导火索是今年6月初，北京联合大学、中国传媒大学等21所高校相继发布通知，要求师生排查并停用罗马仕20000毫安充电宝。
给的理由是“接上级主管部门提醒，这类充电宝在充电时，相较其他品牌型号，更容易发生爆炸现象”。
这条新闻很快上了热搜，一场自下而上的信任危机，开始蔓延。
6月16日，深圳市场监督管理局发布公告，称因部分产品在极端场景下可能存在燃烧风险，罗马仕将召回2023年6月5日至2024年7月31日制造的部分移动电源，涉及三款型号，共计491745台。
4天后，头部品牌安克也发布公告，主动召回部分批次存在安全风险的七款移动电源产品，仅中国市场就达71万余台。
02
真的只有这两个品牌的充电宝有安全隐患？只是有些品牌不发声、不召回，想蒙混过关。
这场风波的导火索是电芯供应商——安普瑞斯。
罗马仕在公告中称召回是“部分电芯原材料来料原因”，而安克更直接“供应商未经批准的原材料变更可能导致隔膜绝缘失效”。
当然了，安普瑞斯也不是什么山寨牌子，它（曾）是国内最大的软包电池供应商，市占率最高时候超过70%。
怎么就搞出这么大事儿？网上有传闻，说是部分批次被外包，被厂家否认，真相恐怕永远不会被公开。
这让我想到了当年三聚氰胺，也是奶农非法添加进去的，不是三鹿加的。
很快国家出手了，安普瑞斯名下70多张电池与电芯3C认证证书，被标注为暂停或已过期，ISO三体系认证也被暂停。
然而这件事的发展比想象的要快。
03
大概是从6月18日开始，全国机场安检的时候，开始重点排查充电宝。
凡是罗马仕和安可被召回的型号，一律不得带上飞机。
6月26日中国民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。
也就是从这一刻开始起，各种谣言满天飞，各路自媒体开始活跃，有为了流量的，有为了带货的。
截至2025年7月1日，我们和机场反复确认，这次新规仅针对充电宝，不包括相机电池（包括运动相机）和无人机电池。
也就是说，没有3C标识的相机电池和无人机电池，是可以带上飞机的。
至于高铁，今天也出来正面回应，目前暂不查看充电宝的3C标识，仅要求标志清晰、单块额定能量不超过100wh。
04
为什么机场对充电宝这么谨慎？因为锂电池这东西真的是航空界的未爆弹，万一出事就没有小事，所以按照“宁可错杀一千，不可放过一个”的方式处理，也无可厚非。
那么没有3C标识的充电宝，真的会有潜在风险？
中国对充电宝等锂电池的3C认证管理，是2023年8月启动，2024年8月开始强制实施。
之前厂商不认证，一是没必要，二是增加成本。
也就是说，2024年8月以前购买的充电宝、电池，无论多大品牌，多贵的价格，大概率都没有3C认证，但这并不影响正常使用，只要购买渠道没问题，厂商不黑心，标识清晰，且没有被召回，就可以放心用。
如果你最近要坐飞机，还是赶紧买个带3C标识的充电宝。也有人说，这是一种变相的刺激消费。
05
为什么说，这只是开始？
充电宝行业这次的崩塌，其实是迟早的事情，内卷的结果。
一方面追求差异化，要在参数上造型上赢过对手，一方面成本的一降再降，要在价格上比对手更低。
你很难想象，很多充电宝一边快充功率从65W甚至升到120W，一边体积越来越小，而这个过程中，巨大的电流带来显著的热效应，控制起来难度很大。
有业内的朋友和我吐槽，说充电宝行业的工艺和成本早就透明，卷到后面，尤其线上某些特供版，肯定是低质低价。强行降本就只能想方设法在看不见的地方偷工减料。
圆柱电池工艺相对统一，下手比较难，但是软包就不一样了，反正要开新模，替换电池阴极与阳极间隔膜的原材料，成本就降下来了，但电池正负极隔膜就会存在失效风险。
怕抽检？可以换一部分，毕竟量够大，每个产品节约1分钱成本，算下来也是能省很多钱。
可以说，安普瑞斯以一己之力整顿国内充电宝行业，那么其他行业内呢？
比如内卷极为严重的新能源车，问题也不是一点半点的，只不过资本掩盖住了真相，这才有了多部委密集发声，要整治汽车“内卷式”竞争。还有外卖行业。
所以说物美价廉是不存在的，只是你没发现而已，现在很多行业是劣币驱良币。
谁是原罪？平台。
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