央视痛批电动车解限速！“解速”成行业潜规则，25km/h能接受吗？

电动自行车的限速一直受到大家的争议，央视也曾痛批电动车解限速的乱象，不过目前为止，“解速”已成为行业的潜规则，本身是为车主安全着想，但到头来却成为“两头不讨好”，时速25km/h你能接受吗？

时速25km/h的来历及发展

在2019年，第1次推出了电动车新国标，当时限制电动车的时速，要求最高不超过25km/h，如果超标不满足新国标标准属于超标车，同时电动车还有55公斤重量限制，强制安装脚蹬子的要求。

进入2025年，对电动车新国标进行重新修订，放宽了部分限制，大家一直诟病的55公斤限重，已经提高到63公斤，而且也取消了强制安装脚蹬子的要求。但是电动车25km/h限速仍未松动。

但是现实生活中，绝大多数用户在购买电动车以后，会要求商家解除速度限制，有时候没有主动提出要求，商家也会询问是否要“解速”，“解速”成行业潜规则，形成“上有政策，下有对策”的全民默契。

央视曾批评此现象“威胁公共安全”，但监管层面却难以彻底遏制——毕竟用户只需一个简单的软件调试或硬件改装，便能将车速恢复至35-40km/h的实用区间。

限速25km/h的存在的4大弊端

降低出行效率

很多车主使用电动车日常代步，但是由于电动车的限速，严重的降低了出行效率。以20公里通勤距离计算，25km/h时速需48分钟，而40km/h仅需30分钟，单日通勤时间差达36分钟，让更多的人把时间浪费在了路上。

造成更严重的交通拥堵

由于电动自行车限制时速，所有车主都以相近的低速行驶，这无疑会使车道容错空间被压缩，使本来已经拥挤的车道，变得更为拥堵，甚至可能引发追尾、刮蹭等小事故。

电机性能下降，爬坡能力不足

为了限制电动车的时速，电动自行车限制了电机的功率，最高不超过400w，但是对于经常爬坡道的车主来说，在出行的时候会感觉动力明显不足。很多陡路段需要下车推行。

限速不是安全的治本之策

限制电动车的行驶速度，一个重要的原因，那就是保障车主的出行安全，但是限制了速度并不是确保安全的治本之策。

电动车的相关事故中，违规载人、闯红灯、逆向行驶才是事故的主因，达到了67%，超速只占事故的12%。

正如广州交警所说，多数恶性事故源于规则意识的浅薄，并不是技术性超速造成的，只是一味的降低车速，可能让部分用户因为效率低而选择更危险的交通方式。

总结

骑电动车出行时，既要保障车主的出行安全，又不要以限速降低出行效率为代价，虽然相对来说速度慢了可以降低事故率，但实际生活中，车主出行的根本并不是速度慢，而是要增强安全意识，规范正确的操控车辆，才是安全的根本。另外因为限速的问题，给车主带来了四大弊端，不仅影响了出行效率，甚至可能会导致道路更拥堵。所以期待相关部门在保障出行安全的情况下，尽可能提高电动车的行驶速度。

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