坪山⇌机场约40分钟！深大城际铁路有新进展啦

深大城际是非常多朋友咨询的信息

今天小编再次为大家带来

深大城际的最新信息

顺便也给大家带来

深圳城际的汇总信息

深大城际

✅最新信息

近日，深大城际1标黄麻布站主体结构顺利封顶，这标志着项目建设再次迎来重大突破，为后续附属和站后施工打下坚实基础。

✅线路设置：

深大城际起于深圳机场，终至惠州大亚湾，全线14站，其中深圳段11站，惠州大亚湾段3站。全线长度86.9公里，设计速度每小时160公里，投资规模约526亿元。

分为两段建设：

一是深圳段，即深大城际深圳机场至坪山段工程；

二是大亚湾段，即深大城际惠州段。

其中，深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经前海合作区、宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2km，设计时速为160km，预计2026年11月建成。

全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

▲深大城际铁路工程线路平面示意图

（以实际建成为准）

目前深圳在建的城际线路

除开深大城际之外

还有穗莞深城际、深惠城际（含大鹏支线）

那么这两条线路情况如何？

小编为大家带来信息

深惠城际铁路

✅线路设置：

穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于福田区皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里。

全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速160公里。

▲穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）

深惠城际大鹏支线

✅线路设置：

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。

✅站点设置：全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，设新大存车场。

✅线路意义：深惠城际大鹏支线 建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时对助推大湾区城际铁路建设完善深圳市轨道交通网络，使大鹏新区加速融入大湾区和全市的轨道交通体系，推进大鹏新区的高质量发展都将发挥重要作用。

✅线路图：

▲深惠城际大鹏支线平面示意图

另外

深圳近期还有哪些交通信息

今日小编为大家汇总

深圳地铁这6条线路高峰时段有调整

✅调整安排

1️⃣自6月26日起深圳地铁3、6、9、14号线执行新版工作日列车运行图

3号线

工作日3号线早高峰最小行车间隔压缩至2分钟，最大用车数由62列增至68列，运能提升约12.5%。

6号线

6号线高峰最小行车间隔压缩至2分20秒，最大用车数增加至43列。

早高峰阳台山东-科学馆区段最小行车间隔由2分25秒压缩至2分20秒，运能提升3.6% ，松岗-阳台山东区段小时运能提升约12.5%。

晚高峰深圳北站往松岗方向高峰开始时间由17:45提前至17:00，持续时长增加至81分钟，17:00-18:00科学馆-阳台山东区段小时运能提升约35.7%，阳台山东-松岗区段小时运能提升约10.0%。

9号线

9号线最大用车数增加至44列，早高峰7:40-9:00小时运能提升约4.76%，延长了超高峰行车间隔2分30秒的持续时长。

14号线

14号线最大用车数增加至37列，早高峰往岗厦北方向大小交路行车间隔由2分50秒/5分40秒压缩至2分30秒/5分，超高峰行车间隔压缩至2分20秒，时长约20分钟。

其中，7:30-8:30大运-岗厦北区段开行列次由21列增加至23列，小时运能提升约9.5%。

14号线晚高峰用车数增加2列，行车间隔由3分15秒压缩至3分10秒，高峰时长延长10分钟，往沙田方向小时运能提升约2.6%。

2️⃣自6月30日起深圳地铁11号线将执行新版工作日列车运行图

11号线最大用车数增加至50列，主要提升松岗-福田区段运能，早高峰8:00～9:30松岗-机场北区段增加开行列车4对，双方向小时运能提升约18.8%；机场北-福田区段增加开行列车3对，双方向小时运能提升约15.8%。此外，前海湾-福田区段2分钟行车间隔时长延长30分钟。

11号线晚高峰行车间隔由3分26秒压缩至3分11秒，与14号线晚高峰间隔基本保持一致，全线高峰小时运能提升约7.9%。

3️⃣自7月5日起深圳地铁10号线将执行新版周末列车运行图

10号线提升了周末8:00-9:00运能，增加2列上线车，行车间隔由7分钟压缩至5分56秒，高峰小时断面运能提升约11.11%。

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