
深大城际是非常多朋友咨询的信息
今天小编再次为大家带来
深大城际的最新信息
顺便也给大家带来
深圳城际的汇总信息
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深大城际
✅最新信息
近日,深大城际1标黄麻布站主体结构顺利封顶,这标志着项目建设再次迎来重大突破,为后续附属和站后施工打下坚实基础。
✅线路设置:
深大城际起于深圳机场,终至惠州大亚湾,全线14站,其中深圳段11站,惠州大亚湾段3站。全线长度86.9公里,设计速度每小时160公里,投资规模约526亿元。
分为两段建设:
一是深圳段,即深大城际深圳机场至坪山段工程;
二是大亚湾段,即深大城际惠州段。
其中,深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站,途经前海合作区、宝安区、龙华区、龙岗区,终至坪山区聚龙站,线路全长约69.2km,设计时速为160km,预计2026年11月建成。
全线设地下站11座,分别为:T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
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▲深大城际铁路工程线路平面示意图
(以实际建成为准)
目前深圳在建的城际线路
除开深大城际之外
还有穗莞深城际、深惠城际(含大鹏支线)
那么这两条线路情况如何?
小编为大家带来信息
深惠城际铁路
✅线路设置:
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站(不含),止于福田区皇岗口岸站,正线全长21.158公里,动走线长3.18单线公里。
全线地下敷设,设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处,线路设计时速160公里。
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▲穗莞深城际前皇段线路示意图(以实际建成为准)
深惠城际大鹏支线
✅线路设置:
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站,途经坪山区,止于大鹏新区新大站,线路全长约39.4km,设计时速为160km。
✅站点设置:全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站,设新大存车场。
✅线路意义:深惠城际大鹏支线 建成通车后,可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤,通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地,将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时对助推大湾区城际铁路建设完善深圳市轨道交通网络,使大鹏新区加速融入大湾区和全市的轨道交通体系,推进大鹏新区的高质量发展都将发挥重要作用。
✅线路图:
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▲深惠城际大鹏支线平面示意图
另外
深圳近期还有哪些交通信息
今日小编为大家汇总
深圳地铁这6条线路高峰时段有调整
✅调整安排
1️⃣自6月26日起深圳地铁3、6、9、14号线执行新版工作日列车运行图
3号线
工作日3号线早高峰最小行车间隔压缩至2分钟,最大用车数由62列增至68列,运能提升约12.5%。
6号线
6号线高峰最小行车间隔压缩至2分20秒,最大用车数增加至43列。
早高峰阳台山东-科学馆区段最小行车间隔由2分25秒压缩至2分20秒,运能提升3.6% ,松岗-阳台山东区段小时运能提升约12.5%。
晚高峰深圳北站往松岗方向高峰开始时间由17:45提前至17:00,持续时长增加至81分钟,17:00-18:00科学馆-阳台山东区段小时运能提升约35.7%,阳台山东-松岗区段小时运能提升约10.0%。
9号线
9号线最大用车数增加至44列,早高峰7:40-9:00小时运能提升约4.76%,延长了超高峰行车间隔2分30秒的持续时长。
14号线
14号线最大用车数增加至37列,早高峰往岗厦北方向大小交路行车间隔由2分50秒/5分40秒压缩至2分30秒/5分,超高峰行车间隔压缩至2分20秒,时长约20分钟。
其中,7:30-8:30大运-岗厦北区段开行列次由21列增加至23列,小时运能提升约9.5%。
14号线晚高峰用车数增加2列,行车间隔由3分15秒压缩至3分10秒,高峰时长延长10分钟,往沙田方向小时运能提升约2.6%。
2️⃣自6月30日起深圳地铁11号线将执行新版工作日列车运行图
11号线最大用车数增加至50列,主要提升松岗-福田区段运能,早高峰8:00~9:30松岗-机场北区段增加开行列车4对,双方向小时运能提升约18.8%;机场北-福田区段增加开行列车3对,双方向小时运能提升约15.8%。此外,前海湾-福田区段2分钟行车间隔时长延长30分钟。
11号线晚高峰行车间隔由3分26秒压缩至3分11秒,与14号线晚高峰间隔基本保持一致,全线高峰小时运能提升约7.9%。
3️⃣自7月5日起深圳地铁10号线将执行新版周末列车运行图
10号线提升了周末8:00-9:00运能,增加2列上线车,行车间隔由7分钟压缩至5分56秒,高峰小时断面运能提升约11.11%。
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