吉林
近日，充电宝安全事件引发广泛关注。民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。面对民航局这份紧急通知，许多人坦言，手中充电宝多为2023年前购置，多数并无3C标识。充电宝“禁飞”令，不仅旅客有难言之苦，也让更多消费者措手不及。因此，从现实看，确保充电宝安全，找到科学的切口才是关键。
民航局发布充电宝“禁飞”令，事出有因。今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。近期多个头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增大。
安全无小事。航空安全容不得丝毫妥协，这是无疑的。据中国民航报6月26日消息，日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。然而，政策落地瞬间，消费者却成了最直接、也最无措的责任承担者。当无3C标识的充电宝瞬间成为“烫手山芋”，多数品牌尚未给出置换方案，多数物流也对此“难担重任”。被拦下的充电宝何去何从？被迫“断舍离”后，消费者不仅蒙受财产损失，更陷入了“无处安放”的窘境。这是民意的真实反映，也是面对充电宝“禁飞”令实施后，相关方面亟待破解的课题。
有一个客观原因，不可忽视。不可否认，2023年3月国家市场监督管理总局发布公告，同年8月起，对锂离子电池、移动电源等实施CCC认证管理，自次年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。而充电宝的循环使用大多为4-5年，这就表明，充电宝强制3C认证规定的出台与消费者充电宝的使用周期间，存在信息差和时间差。换言之，消费者购买的充电宝有一部分没有赶上3C认证规定，但多数都有CE认证。没有3C并不等于这些充电宝是劣质的，一概打入“禁”区，客观上不太科学。
一项公共政策，其生命力既源于捍卫安全的刚性，也在于体恤民生的柔性。安全责任的伞，不能仅靠消费者单臂支撑。 它需要企业、行业与政府共同撑起。充电宝禁令不可“一禁了之”，应该科学务实地制定缓冲方案。
企业须积极行动，主动作为。一方面，生产质量合格、安全可靠的产品，让消费者用着放心。另一方面，为自家产品开辟清晰、便捷的回收或置换通道。无论是以旧换新、折扣回收，还是提供符合新规的替代产品，都是品牌对消费者应尽的责任担当。
行业力量应积极协调，拿出可行办法。机场、航司不妨在安检区域附近设立临时的合规充电宝供应点或安全回收站，缓解燃眉之急。物流行业亦需探索建立针对这类产品的安全运输规范，打通后端处置路径。
政府监管之手更不可或缺。一方面，市场监管部门应严查二手平台，杜绝隐患充电宝非法回流；另一方面，政策制定需预留合理“安全阀”，对存量的无标识充电宝设置过渡期，给予消费者缓冲处理时间，而非“一刀切”即刻生效。同时应加强宣传引导，让公众早知晓、早准备。
当我们只将目光投向机场，是否忽略了地铁、高铁、商场等更多日常场景中潜伏的同类危机？当安全成为不容挑战的底线，责任便不应是悬在消费者头顶的利剑，而是全社会共同撑起的保护伞。撑稳了责任伞，才能让安全之路走得既坚定，又从容。唯有企业主动履责，行业迅速补位，政府精准护航，共同织就一张坚实而细密的“责任网”，才能真正实现维护航空安全与保障消费者权益的双赢。（久泰平）
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来源： 中国吉林网 长白时评出品
编辑：熊一黎 审校：王伟光
主编：曲翱 监制：陈尤欣
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