大七环绕出通州、北三县！常年拥堵的这段路，明年将大缓解！

日前，承平高速公路(北京段)工程有序推进，工程的路基土石方作业已完成90%，后期将陆续进行水稳基层摊铺施工；桥梁下部结构施工已接近尾声，现在正大规模进行预制梁吊装和现浇梁的浇筑施工，预计11月底完工。

承平高速公路 (北京段)工程位于平谷区，南起东高村镇鲍家庄，接首都地区环线 (三河段)，北至金海湖镇红石门村与承平高速 (承德段) 衔接。道路全长约34.8公里，为双向六车道，设计速度100公里/小时。

全线设置互通立交6座，改扩建、新建桥梁88座，设置中隧道2处，同步建设金海湖服务区等附属设施，项目总投资约104.8亿元。2023年12月份开工，计划2026年初全线开通。

线路示意图 来自路桥网

承平高速公路北京段工程线路全长34.8公里，其中崔杏路与夏各庄段是与现有的京平高速共线，长度8.1公里，将现况双向4车道拓宽改造为双向8车道。

此外，目前京平高速卡脖子工程潮白河至崔杏路段，也迎来好消息，将由现状双向四车道拓宽为双向六车道！全长约26.5公里，其中顺义区约15.8公里，平谷区约10.7公里。

此段拓宽后，顺义、燕郊、平谷、通州宋庄的司机们，不知道有多幸福！

作为首都地区环线高速的重要组成部分，承平高速实施后，将实现“大外环”整体贯通，有效分流现况六环路的过境车流。同时作为北京与河北承德连接的“第二通道”，缓解现况京承高速的交通压力。

项目建成后，将有效缓解东六环和城市副中心的过境交通压力，进一步提升首都东北方向运输服务水平，同时将实现首都环线的全线贯通，极大方便北京、河北两地的居民出行，为京津冀协同发展提供有力的交通保障。

真是太棒了！东六环到南六环，这段常年拥堵的高速路，即将迎来畅通！

此外，大型重载货车，也要绕出北京，将有效缓解六环路、五环路的交通压力。

北京全市域对过境重型载货汽车实施禁行措施

根据《关于对部分载货汽车采取通行管理措施的通告》，自4月20日起，北京全市域对过境重型载货汽车实施禁行措施。

过境北京重型载货汽车是指从京外驶入北京市行政区域内，且目的地不在北京市行政区域内的总质量大于等于12吨的载货汽车。

政策设置过渡期，具体时间为：2025年4月20日至2025年10月20日。过渡期间对于违反规定进入禁限行区域行驶的重型过境载货汽车进行违法提示，不进行处罚。

随着承平高速的建设，一个更大的计划在实施——

未来首都环线高速，还将绕出通州、北三县——

公路交通方面，“十四五”期间将推动北京六环路国家高速公路功能外移，疏解北京主城区过境交通。强化北京与天津、河北交通基础设施衔接，加快推进国道109新线高速、承平高速公路建设。

加快推进首都地区环线高速天津、河北段工程，推动首都地区环线高速全线绕出北京市域。推进重点区域普通公路建设，加快推进G108三期、房易路等公路建设，进一步提升京津冀公路互联互通水平。

京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约923公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。

根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。

从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。

调整后，“大外环”总长约1011公里，已建899公里，待建112公里（天津73公里，河北39公里）。

此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线“近而不进”北京。未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。

随着唐廊高速、塘承高速、京秦高速、长深高速、承唐高速，组建东南环，首都环线高速全线绕出北京（通州）、北三县，北京高速路上，将不会再有过境大货车，有助于缓解拥堵，提升驾车人的安全感！

首都地区环线高速公路：

首都地区环线高速公路（通州至大兴段）为首都地区环线高速公路（G95）的组成部分，起点为北京市大兴区采育镇南侧市界，经大兴区采育镇，通州区于家务乡、永乐店镇、漷县镇，终点为北京市通州区西集镇东侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长38公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。又被称为七环路、大七环。

来源：通州君