别光看6.98万起！月销不足300台，启辰大V的性价比与品牌你咋选？

就在刚刚，念寒收到不少车友的私信，问我怎么看刚上市的2026款启辰大V（参数丨图片），主要是价格和权益方面。

老规矩，开篇先强调一下，念寒我做车评，从不做那种收了钱昧良心去捧烂车，启辰也没有给我钱，所以我只是单纯帮大家看清车，选对车，少走弯路，不做亏心事。

好了，咱们接着来聊这车。官方指导价9.98万到12.88万，看着觉得还行是吧？但重点在后面，8月31号之前有个限时权益价，直接干到了6.98万到9.68万。

这价格一出来，说实话，念寒我都有点儿小心动了。不到7万块钱，买一台紧凑型SUV，确实挺香的。

而且厂家还给了一堆什么膨胀金、置换补贴、免息贷款之类的权益，一套组合拳打下来，就是想让你觉得现在不买就亏了。

但是，车友们，冲动是魔鬼。咱们必须得冷静下来，看看这车到底值不值得这个价？

外观内饰我就不多废话了，跟老款基本没啥变化，还是那个V-Galaxy家族脸，溜背造型，双联屏内饰。

这套设计刚出来的时候确实挺抓人眼球的，尤其是那个1米9多的车宽，显得车身姿态很低趴，有点轿跑SUV的意思。

不过现在看多了，新鲜感也就那么回事。内饰设计也是主流水平，该有的功能，像什么V-Link星云智联系统、语音交互、远程控车也都有。

这次新款标配了前后驻车雷达，高配还多了个行车记录仪，算是小小的升级吧。

动力总成也没变，还是那台1.5T发动机，最大功率140千瓦，配7挡双离合。

这套动力参数在同级别里不算弱，之前开过，日常家用动力是足够的，油耗表现也还行。

底盘用的是五连杆独立后悬，这点在同价位里算是个亮点，理论上对舒适性和操控性都有帮助。

说到这，可能有些车友已经准备掏钱了。别急，咱们再看看这车卖得怎么样。根据我查到的最新数据，启辰大V今年5月份的销量是258台，排在紧凑型SUV的第99位。

这个成绩，说实话，有点惨淡。要知道，它的竞争对手，像哈弗H6、长安CS75 PLUS，那可都是月销过万的狠角色。

虽然价格上启辰大V现在优势巨大，但销量确实是反映市场认可度的重要指标之一。

为什么卖不好？我觉得问题还是出在品牌上。启辰这些年，从合资自主到独立，再到回归东风日产体系，一路走来挺折腾。

虽然背靠日产这棵大树，能共享一些技术和供应链体系，但品牌影响力始终没能真正立起来。

很多消费者一听启辰，第一反应可能还是“日产的老技术”，这种印象一旦形成，就很难扭转。

再加上现在的市场实在太卷了。同价位你能买到什么样的车？比亚迪的插混车型价格都打下来了，像启辰大V DD-i超混动，虽然也有，但市场声量同样不大。

在燃油车领域，哈弗、长安、吉利这些一线自主品牌，产品力、口碑、渠道都非常成熟，启辰大V想在夹缝中求生存，难度可想而知。

所以到底值不值买呢？我觉得没有绝对的答案，关键还是要看自己的需求和预算。

尤其是在预算非常有限的情况下，就图个便宜、空间大、配置还过得去，那这个限时6.98万起的启辰大V，确实可以去看看，毕竟这个价格买一台合资技术背景的紧凑型SUV，性价比是摆在这的。

但前提是，你得接受它相对弱势的品牌和不那么坚挺的保值率。

总之一句话，车没有绝对的好与坏，只有适不适合你。这次启辰大V的降价，更像是一次“以价换量”的无奈之举。

车友们在做决定前，一定要想清楚自己的核心需求是什么，别被一时的低价冲昏了头脑。