高通中国区董事长孟樸: 舱驾融合与AI赋能，已成为车企未来竞争的核心维度

随着新能源浪潮的向前推进，传统的消费电子零部件供应商，也越来越多地在汽车行业展露头角。

“近年来，全球汽车产业的智能化、网联化、电动化变革不断深入。高通以‘连接+计算+AI’为核心，通过骁龙数字底盘解决方案，推进汽车从‘机械工程产品’向‘智能移动终端’的跃迁。”

在日前举办的高通汽车技术与合作峰会上，高通中国区董事长孟樸表示，在过去两年多的时间里，骁龙数字底盘已经支持众多中国汽车品牌推出了超过210款车型，覆盖从高端豪华到大众市场的多元需求。

孟樸认为，驾驶辅助、舱驾融合、AI赋能车内体验等，已成为车企赢得未来竞争的核心维度。

其中，面向驾驶辅助和舱驾融合，高通推出了Snapdragon Ride平台——骁龙8650主要面向城区领航辅助，骁龙8620主要面向高速领航辅助，骁龙8775专为舱驾融合打造。

值得注意的是，骁龙8775是汽车行业首款同时支持数字座舱和ADAS的可扩展车载平台。这款平台的底层中央计算架构，支持汽车制造商在通用硬件架构上部署座舱和ADAS功能，同时运行独立的软件解决方案，为汽车制造商在不同域之间无缝迁移各种功能提供灵活性。

比如，在骁龙的座舱平台或ADAS平台上开发的算法，能够迁移至面向舱驾融合的Snapdragon Ride Flex SoC。

此外，Snapdragon Ride平台至尊版（Snapdragon Ride Elite，其SoC包括骁龙8797）支持超过40个摄像头和多模态传感器，实现基于AI的端到端传感器融合，能生成高度精确和可靠的360度全方位车外覆盖视图；还支持运行大型端到端Transformer等算法，能够处理数据并支撑做出L3和L4级驾驶辅助的实时决策。

而且，这一代汽车平台至尊版具备独特的灵活架构，车企可以选择在同一SoC上运行数字座舱和驾驶辅助功能，部署舱驾一体方案，加速电子电气架构集成化。

此外，Snapdragon Ride还利用生成式AI，根据驾驶员的行为和偏好实现个性化设置，从而提升驾驶体验。它运用自然语言处理和语音生成技术，实现与驾驶员的动态互动，以对话的方式提供引导和预警。生成式AI还可基于过往行为模式预测驾驶员操作，使系统能够预判并降低潜在风险。

高通方面的数据显示，目前超过20家车企已宣布推出或正在开发基于Snapdragon Ride平台的具备ADAS功能的车型。其中包括宝马集团、通用汽车、大众集团等全球车企，以及北汽集团、奇瑞、一汽集团、零跑汽车、上汽通用和上汽大众等多家中国车企。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）