北京
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图片说明：鞑靼斯坦共和国，工人在叶拉布加工厂生产Aurus汽车。
《透视俄罗斯》特约记者 安娜·库兹涅佐娃
尽管面临外部挑战，豪华汽车仍是俄罗斯汽车市场的稳定板块。同时，该细分市场结构正迅速变化：来自中国的新品牌积极跻身俄豪车阵营，同时市场需求持续高企。自2014年对高价汽车征收“奢侈税”以来，俄罗斯豪车市场发生显著变化：当时仅有宾利、法拉利、劳斯莱斯等传统国际豪车品牌的187款车型被纳入征税范围，10年后俄罗斯工业和贸易部清单已包含555款车型，并新增13家制造商，其中包括一些中国品牌。
俄“自由金融”投资公司分析师说：“尽管地缘政治不稳且部分西方品牌退出，俄罗斯豪车市场仍展现出韧性和对新环境的适应能力。平行进口（指经专业渠道直接从海外市场购买商品，并引入某国市场进行销售——编者注）成为该细分市场发展关键，使高端豪华车型得以持续供应。”分析机构数据显示，2024年俄罗斯共售出约1.6万辆豪车，同比增长30%。最受欢迎的品牌有奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利和雷克萨斯。同时，中国高端品牌引人注目，这些品牌的汽车正凭借高性价比积极抢占市场。
俄罗斯豪车消费者仍保持高购买力，需求转向稀有和独特车型，促使经销商发展个性化服务：从定制选车，到“交钥匙”式清关配送。二手豪车需求上升，成为更快、更便宜开上豪车的捷径。本地化生产也为市场注入新动力。加里宁格勒继续组装面向超豪华车市场的俄罗斯品牌Aurus，还考虑通过新工厂和新服务扩展产品线。专家预测，今年销量将企稳并逐步增长，尤其是大城市。经销商增加、服务中心扩张及高端租赁和信贷等金融工具发展，为市场进一步发展创造了有利条件。
根据汽车市场分析机构Autostat的数据，今年4月，俄罗斯新豪车销量同比增长15%，达78辆；前4个月累计售出193辆，仅比去年同期少1辆。专家认为，销售强势的部分原因是卢布升值，使进口车价格更易被接受。Autostat公司总经理采利科夫说，汇率波动传统上对高价车市场有明显影响。市场参与者也证实，其他条件相同情况下，富有买家更倾向于汇率有利时购入彰显身份的座驾。俄罗斯豪车头部市场仍由著名欧洲品牌把持。4月份销量排名中，宾利以27辆居首（同比增长22.7%），其次是劳斯莱斯（26辆，同比增长62.5%）和兰博基尼（12辆，同比减少45.5%）。法拉利和阿斯顿·马丁分别售出9辆和3辆，同样呈现增长。最受欢迎的车型包括劳斯莱斯库里南、宾利添越和欧陆GT、兰博基尼Urus及电动车型劳斯莱斯闪灵。俄罗斯本土品牌Aurus也属豪车，但保持低调，销量数据未公开。
专家指出，莫斯科地区交易占比最大。同时，许多豪车并非个人而是企业购买，包括以融资租赁方式，通常用于企业高管出行。近年，“高端”与“豪华”细分市场界限日益模糊。《方向盘》杂志主编卡达科夫说，豪车的传统核心标志不仅是高价，更是品牌持久声誉。他说：“劳斯莱斯之所以是豪车，是因为背后有百年历史、高辨识度和精英属性。”但俄罗斯市场也有实际性能接近豪车的高端车型。罗尔夫汽车公司新车部负责人伊万诺夫说，起售价超4000万卢布（约合366万元人民币）的路虎揽胜SVA，价格已与宾利添越相当。
Fresh电商平台商务总监日特努欣认为，汽车工业中真正的奢华不仅体现在价格上，更在于其独特性和稀缺性，包括稀有材料的使用、手工打造和设计美学，这些因素将车辆升华为艺术品。
但新经济环境和通胀压力下，高端与豪华的边界正逐渐模糊。同时，还出现了相反趋势：高端品牌频繁推出带豪华元素的车型，使市场更饱和，也使市场结构更复杂。目前，判断汽车是否属于“豪华”的正式标准，仍是高税率车型清单。税额根据公式计算，其中考虑了汽车价格和车龄，并用特殊系数提高基础车辆税。2014年进入“豪华”级的门槛是300万卢布，2022年升至1000万卢布并沿用至今。车型清单更新动态显示，俄罗斯符合豪华标准的品牌和车型越来越多。本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。
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