北海造船实现签约、开工、进坞修理三大生产节点

签约

　　日前，在山东省国资委推动的“党建链动”共建交流活动中，山东海洋集团有限公司与中国船舶集团旗下中国重工子公司北海造船再度携手，正式签署《10艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船建造协议》和《战略合作框架协议》。

　　这一批绿色船舶签约落地，不仅是双方深化同城国企合作的重要成果，也标志着我国甲醇双燃料超大型矿砂船建造能力迈向新的高度。　　此次签署的10艘新船为GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料超大型矿砂船，由民船中心自主开发设计。该系列船型集合了甲醇燃料、转子风帆、智能航行等先进技术，具有节能环保、营运高效的特点，是新一代巴西瓜伊巴港最大型矿砂船，满足最新淡水河谷要求，是为中巴航线量身定制的船型。

开工

　　6月25日，北海造船为比利时CMB.TECH建造的21万吨散货船64号船在公司造船一区联合厂房内举行开工仪式。

　　该船是CMB.TECH 系列21万吨船舶中的第26艘。船舶设计总长300米，型深25.2米，结构吃水18.4米，服务航速14.5节，载重209800吨。

　　该船舶的顺利开工，标志着北海造船与CMB.TECH合作的进一步深化。后续，北海造船将继续秉承“客户至上、共创未来”经营理念，不断优化工艺和建造流程，在LR船级社的质量严控下，确保高质量、高效率地完成建造交付。

　　6月26日，北海造船为新加坡EPS建造的21万吨LNG双燃料散货船57号船，在公司造船一区联合厂房内举行开工仪式。

　　该船是北海造船承接EPS系列21万吨散货船中的首制船，船舶设计总长299.95米，型深25.2米，结构吃水18.4米，服务航速14节，载重达210000吨，配备MAN 6G70ME-C10.5 GI双燃料主机，项目基本设计及详细设计由民船中心承担，生产设计由公司船舶与海洋工程设计研究所负责，入级LR船级社，充分体现了北海造船全产业链协同创新的技术实力。

　　该系列船舶建造项目是北海造船与EPS公司在新造船领域的首次合作，彰显了北海造船在绿色船舶建造方面积累的技术实力与良好口碑，也为北海造船持续开拓更广阔的国际市场，进一步巩固企业在绿色转型赛道上的行业领先地位奠定了坚实基础。

进坞修理

　　6月26日凌晨五点，北海造船迎来了一个具有里程碑意义的时刻——首次承接“梦想”号豪华邮轮进坞常规修理，这一项目标志着公司在高端船舶修理领域的重大突破。

　　作为亚洲航线上的明星邮轮，“梦想”号总长261米、型宽40米，满载排水量达77499吨，可同时承载2222名旅客畅游天津-日本-韩国黄金航线。此次承接“梦想”号的常规修理任务，不仅是船东对北海造船修船技术实力的高度认可，更是公司进一步迈向高附加值船舶修理的重要一步。

　　凭借多年深耕船舶改装修理领域的深厚积淀，北海造船修船业务板块已形成完整的项目管理体系及技术创新体系。从超大型集装箱船绿色改装，到全球领先的LNG船改FST，公司持续加大环保修船技术研发投入，攻克多个“卡脖子”难题，为承接高附加值船舶修理项目筑牢管理和技术根基。

　　此次承接“梦想”号豪华邮轮进坞常规修理，是公司新的发展机遇，北海造船高度重视，精心组织，周密部署，成立了邮轮修理项目团队。团队成员由经验丰富的工程师、技术工人和一批优秀的管理人员组成，他们将以严谨的态度、精湛的技术和高度的责任感，保证圆满完成“梦想”号豪华邮轮的常规修理任务，让这颗海上明珠再次焕发出耀眼的光芒。

来源：中国重工北海造船、民船中心

(中国重工)