半钢轮胎新增产能逐步释放 行业运行压力不断攀升

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

进入2025年半钢轮胎企业成品库存水平明显攀升，行业产能利用率出现下滑。

图12021-2025年中国小客车轮胎出口量月度对比图（万吨）

海关数据显示2025年5月，中国轮胎出口量在75.87万吨，环比增涨8.87%，同比增涨11.48%，1-5月中国轮胎累计出口340.42万吨，累计同比增涨7.18%。其中5月份小客车轮胎出口量为28.91万吨，环比增涨12.23%，同比增涨8.33%，1-5月小客车轮胎累计出口量133.53万吨，累计同比增涨4.94%。年内小客车轮胎出口保持了增涨态势，但是同比2024年13.73%的涨幅以及2023年20.29%的涨幅放缓态势明显。

图22021-2025年中国乘用车销量月度对比图（万辆）

国内汽车市场来看，1-5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。整体来看，乘用车市场表现活跃，今年1-5月，乘用车产销分别完成1108万辆和1099.6万辆，同比分别增长14.1%和12.6%。

图32021-2025年中国半钢胎产能年度对比图（万条/年）

图4半钢胎样本企业库存周度对比图（天）

2023-2024年国内多数半钢轮胎企业产能利用最大化，通过设备升级、技术更新完成产能提升，2024年产能增速呈现快速提升态势，并于2024下半年及2025年上半年逐步投产，据不完全统计，近两年国内涉及新投放总产能在1亿条左右，另外国内企业在海外的新建及扩产项目也陆续投产，供应压力明显增加。

需求方面来看，2023-2024在出口以及新能源汽车产量大幅攀升的带动下，整体半钢轮胎行业呈现产销两旺态势，但从2024年四季度开始，半钢轮胎海外新订单出现下滑，各轮胎企业产销形势出现分化，进入2025年半钢轮胎企业成品库存水平明显攀升，叠加新产能逐步投放，行业产能利用率出现下滑。

综述：

整体来看，进入2025年半钢轮胎产销压力明显攀升，配套环节在新能源汽车产销保持活跃，汽车出口稳定增涨等因素的支撑下，表现相对良好。但是内需替换环节在整体消费降级，以及汽车以旧换新等政策的影响下表现出一定压力。