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猿力部落——汽车人的技术社区
外媒消息，尽管作为科技巨头的苹果此前将几家主要汽车制造商列为合作伙伴，但几家主要汽车制造商已经“拒绝”了苹果的CarPlay Ultra系统，这打击了苹果将iPhone更深入集成到汽车仪表盘中的雄心勃勃计划。
据《金融时报》（Financial Times）发布的报道，德国豪华品牌梅赛德斯-奔驰和奥迪，以及沃尔沃汽车、极星和雷诺都已确认不会采用这款升级后的软件。这些“拒绝”发生在苹果于5月份与阿斯顿·马丁独家推出CarPlay Ultra后仅一个多月。
反对的焦点在于汽车制造商希望保持对其数字生态系统的控制，并保护潜在的收入来源。据报道，一位来自雷诺的高管便对此直言“不要试图入侵我们的系统”。
麦肯锡合伙人西蒙·米德尔顿在接受《金融时报》采访时表示：“西方汽车制造商正在努力寻找在汽车销量已达或接近峰值的世界中实现增长的方法。在竞争激烈的高端市场，你还需要争取差异化。”
CarPlay Ultra将苹果的界面扩展到中控娱乐屏幕之外，可以控制包括空调设置、仪表和仪表盘在内的车辆功能。这种更深层次的集成让苹果能够获取更多车辆数据和用户交互，而汽车制造商则希望通过订阅服务将这些数据变现。
另有外媒消息，苹果曾宣布，CarPlay Ultra将在“全球许多其他汽车制造商”中推出，并特别点名现代、起亚和捷尼赛思为新加入的品牌。然而，科技媒体MacRumors对十多家汽车制造商的调查发现，大多数公司对其计划给出了含糊的回应，或拒绝置评。
包括宝马、丰田、福特和通用汽车在内的主要品牌尚未承诺采用该系统。通用汽车已宣布计划在其电动汽车中逐步淘汰标准版CarPlay，而特斯拉和Rivian从未提供过CarPlay集成。
尽管苹果坚称标准版CarPlay依然受欢迎——声称美国98%的新车都配备了该系统——但其下一代系统反响平平，表明汽车制造商越来越不愿意将中控台的控制权让渡给科技公司。
有分析认为，这种“拒绝”代表的是一种战略转变，而非技术限制。这些制造商在当前车型中仍然支持标准版CarPlay，但明确抵制更具侵入性的CarPlay Ultra系统。兼容CarPlay的制造商名单非常庞大，这凸显了标准版CarPlay已成为行业预期，因此对CarPlay Ultra的“抵制”或许是有意为之，以保持对高级车辆系统和数据的控制，而不是完全拒绝与苹果的集成。
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