河南
6 月 26 日晚，小米汽车第二款量产车型 YU7 正式发布，这款定位高端智能 SUV 的车型甫一登场便引爆市场。据官方数据显示，新车开售 3 分钟大定突破 20 万台，1 小时内订单量飙升至 28.9 万台，刷新新势力品牌单品首销纪录。发布会后，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军接受媒体专访，就产品定位、市场策略、技术布局等行业关注话题作出深度回应。
谈及 YU7 的火爆表现，雷军难掩激动：
"内部此前预期是 ' 只要比去年 SU7 表现好 '，但实际订单量远超想象。" 他透露，团队已紧急启动扩产计划，"SUV 市场竞争激烈，用户在试驾未开启阶段就给予如此信任，我们必须把质量把控和交付效率作为首要任务。"
针对市场对 "YU7 是否会分流 SU7 订单" 的担忧，雷军指出：
"轿车与 SUV 用户群体存在显著差异，尽管有部分重叠，但核心需求截然不同。" 他透露，SU7 的预期订单量已三次上调，"YU7 的爆发式增长并未影响 SU7，反而带动其订单量同步提升，证明小米双车战略正形成协同效应。"
从 "新生" 到 "重点车企" 的认知转变
汽车发展历史上类似比例的产品其实出现过很多，图自网络
雷军坦言，此前因 "一年级新生" 言论引发争议后，小米汽车已调整定位：
"行业将我们视作重点车企，我们必须以更高标准要求自身。" 目前小米汽车累计销量达 13 万辆，虽仅为比亚迪周销量水平，但在智能化、制造体系等领域已形成差异化优势。对时代的变化，小米要做好两个事情。“第一，谨言慎行，每一句话要说得非常准确，一定要把自己的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放大。第二，要坚定不移的走自己的路，在科技创新高端化引领上，真正做好做到领先，做到大家都公认的程度。”
玄戒芯片上车计划提上日程
在核心技术布局方面，雷军透露第二代玄戒芯片正考虑应用于汽车场景：
"第一代芯片主要用于技术验证，因性能超出预期导致备货不足，外界所谓 ' 卖不动 ' 的说法与事实不符。" 他强调，小米在芯片领域的长期投入，将为汽车智能化提供底层支撑。
反内卷战略：拒绝价格战 锚定高端技术竞争
面对行业价格战压力，雷军提出三条核心策略：
"一是加码科技创新，二是夯实质量根基，三是坚持高端化引领。" 他以测试标准为例："小米正推进 24 小时耐力测试与千万公里道路测试，用技术内卷替代价格内卷。"
谈及与特斯拉等国际品牌的竞争，雷军说：
"Model Y 确实是标杆产品，但中国车企不应畏惧。过去 ' 七大门派围攻光明顶 ' 的打法不可取，唯有以技术实力正面硬刚，才能在全球市场赢得话语权。"
京津冀供应链占比超 60% 践行区域协同战略
作为北京本土企业，小米汽车在供应链布局上凸显区域特色。雷军透露：
"同等条件下，京津冀供应商优先合作，目前非电池类供应商中 30%-40% 来自京津冀，加上宁德时代亦庄工厂配套，整体供应链本地化率将超 60%。" 这一举措既响应国家京津冀协同发展战略，也为产业链效率提升奠定基础。
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