想买SUV，建议看看这两款，空间大、操控性好、上坡有劲

SUV凭借高视野、大空间和更强的通过性，成了不少家庭购车的首选。但市面上选择太多，想要兼顾家用舒适和驾驶乐趣，还得挑对车型。如果你注重实用性和动力表现，不妨看看今天盘点的这两款SUV，综们空间大、操控性好、上坡有劲

奥迪Q5L，经销商报价：23.30-28.80万

外观方面，当我第一眼看到纳多灰配色的Q5L时，瞬间被它的“黑化”气质吸引。原本商务范的六边形格栅换上了蜂窝中网，搭配熏黑的后视镜和红色卡钳，活脱脱一个“黑武士”。最绝的是可发光四环车标，晚上解锁时自动亮起，仪式感直接拉满！

尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1893/1667毫米，轴距为2907毫米，定位于中型SUV。2945mm的轴距可不是摆设，身高173cm的我坐进后排，腿部空间足足有三拳余量，头部也有两拳一指，比奔驰GLC还要宽敞。后排座椅还贴心地加长了50mm，坐垫支撑性明显提升，长途乘坐再也不用担心“大腿悬空”。后备厢容积550L，常规状态下能轻松放下婴儿车+露营装备，后排座椅放倒后甚至能塞进一张1.5米的充气床垫——周末带家人露营，直接化身“移动大床房”。

内饰方面，中控区域提供有真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、副驾前方还藏着一块10.9英寸娱乐屏，配合HUD抬头显示，实现了“五屏互联”。不过说实话，这套内饰布局还是奥迪祖传的“冷淡风”，对比奔驰GLC的豪华感略显保守。车机搭载了最新Audi MMI Connect系统，畅度提升明显，但同时运行导航+音乐时，偶尔会出现0.5秒延迟。

细节设计上：电子滑块换挡机构节省了中央通道空间，镂空区域能轻松放下1L保温杯；门板储物格虽然窄小，但设计师贴心地做了倾斜角度，矿泉水瓶终于不用“躺平”了。座椅采用Nappa真皮+Dinamica超纤绒混搭，坐上去既有档次又透气。

配置方面，Q5L搭载有360度全景影像、电动后尾门（感应、记忆功能）、越野驾驶模式、驾驶位座椅记忆、后视镜记忆、华为乾崑智驾系统、并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、自适应巡航、高速NOA自动变道、城区自动泊车、记忆泊车、车道偏离预警、自动泊车入位、感应后备厢、全车无钥匙进入功能、前排座椅加热、车机互联系统、30色车内环境氛围灯、内外后视镜防眩目功能等实用配置

动力方面，搭载有2.0T高低功率版本涡轮增压发动机+48V轻混系统，其中高功率版本最大马力245ps，最大功率180kw，峰值扭矩370N.n，使用95号无铅汽油，百公里油耗7.96L，零百加速7S。低功率版本最大马力190ps，最大功率140kw，峰值扭矩320N.n，使用95号无铅汽油，百公里油耗7.77L，零百加速9.1S。传动匹配7速湿式双离合变速箱，并配有quattro ultra智能四驱系统。这套动力组合耐久性不错，可惜的是低速顿挫依然存在：20km/h以下跟车时，双离合变速箱的半联动抖动还是能感觉到。

探岳，经销商报价：15.39-22.89万

外观方面，提供普通版和 R-Line 版两种外观风格，普通版前脸采用了双层格栅组合，上方的倒梯形中网与两侧灯组相互融合，内部采用了“X”型的浮雕饰件装饰，并通过贯穿的镀铬条将车标LOGO串联起来，形成了一体式的视觉效果。R-Line 版则着重营造运动感。其前脸的蜂窝状进气格栅经过熏黑处理，独特的造型凸显出强烈的运动气息。搭配贯穿式大灯和自发光 LOGO，在点亮时辨识度极高。

尺寸方面，车身的长宽高分别是4593mm，1860mm，1665mm，轴距是2731mm。车门采用的是平开门的形式，身高175cm坐在后排头部空间有一拳半距离，腿部可达三拳半距离，空间表现相当充裕，但地台中间带有一定的隆起，略微影响了中间乘客的腿部放置。后备厢在常规状态下有着506L的装载容积，并可通过后排座椅放倒扩展至1590L，方便了日常出行的行李装载需求。前排座椅支持电动调节/加热/通风功能，后排座椅支持40:60比例放倒/前后18cm调节+靠背角度调节，这就很人性化了，长途旅行时，老婆可以把座椅调到半躺姿势，孩子在安全座椅里也能睡得安稳。

内饰方面，中控台整体略微偏向主驾一侧，同时采用了阶梯式的台面结构，通过不同配色的面料包覆以及贯穿台面的碳纤维饰条，形成了分层式的观感。方向盘采用三幅式设计且配有多功能按键，支持上下+前后调节，握感舒适，也能适应不同身材的用户驾驶。中控提供15 英寸的悬浮式中控屏、10.25 英寸的全液晶仪表以及 11.6 英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏组合，车机系统搭载了高通 8155 芯片，支持卫星导航、蓝牙电话、手机互联CarLife、CarPlay、车联网、语音控制等功能。

此外，在中控区域依旧保留了调控空调的实体按键，方便了行驶过程中的盲操作。值得一提的是，车内并未配备手机无线充电板，同时储物格空间也相对偏小，与当前主流的新能源车型还是有一些差距。

配置方面，搭载有Clean Air 3.0 空气净化系统、触控式三区空调（带后排显示屏）、30 色可调内饰氛围灯和 IMD 透光饰条氛围灯、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、交通标识识别、车道保持、拨杆变道、IQ.360 全景可视影像系统、IPA 智能泊车辅助系统和应对紧急加塞处理等功能。

动力方面，提供1.5T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力选择，传动均匹配7速双离合变速箱。其中1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 118 千瓦，峰值扭矩 250 牛米，WLTC综合油耗6.7L/100km。2.0T高功率，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，这个版本百公里加速仅7.4秒，搭配适时四驱系统。

我试驾的的330TSI两驱版，搭载2.0T低功率发动机，最大功率186马力，日常代步完全够用。实测百公里加速8.2秒，比CR-V 1.5T快了1.3秒。高速超车时，深踩油门降挡迅速，推背感来得恰到好处。不过低速跟车时，1-2挡切换偶尔会有轻微顿挫，尤其是在拥堵路段，这种双离合的顿挫感，还是很容易就感觉到。