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面对低迷的市场，泰国政府正通过一项“以旧换新”计划为陷入困境的皮卡车市注入动力：车主可将使用多年的旧车置换为崭新的车辆，并享受诱人的税收减免优惠。
泰国工业联合会（FTI）希望借助政府推动的该项换购计划，扭转今年以来持续下滑的国内皮卡销售局面。
数据显示，2025年1月至5月，纯皮卡销量同比骤降17%，仅售出62,467辆。这一下滑与银行和金融机构因家庭债务高企而收紧汽车贷款政策有关。
为了提振市场，政府拟推出一项针对车龄20至25年旧皮卡车主的“换购新车+消费税减免”方案。
FTI副主席兼汽车工业俱乐部发言人素拉蓬·派西巴达那蓬（Surapong Paisitpatanapong）表示，这项措施有望推动额外5万至10万辆皮卡售出，并称：“这项计划确实有潜力重振市场。”
他还建议，政府应扩大该计划覆盖范围，将乘用车也纳入其中。
两百万老旧车辆成目标，汽车业盼大反弹
FTI估计，泰国目前道路上仍有约200万辆老旧车辆在运行，其中许多车龄超过20年。素拉蓬指出，若将换购政策扩展至车龄5至8年的汽车，或可为当前停滞的汽车市场注入强心剂。
财政部长皮猜·春哈瓦吉拉（Pichai Chunhavajira）在本周一发出最明确的信号：该计划将会实施。他强调，这不仅能推动汽车产业复苏，还可现代化泰国交通体系。
他还透露，计划中将允许车主用旧车置换新皮卡并享有减税优惠，泰国信贷担保公司（Thai Credit Guarantee Corporation）也将参与，为相关汽车贷款提供担保。
素拉蓬进一步提议设立50亿泰铢信用担保基金，以增强银行贷款信心，特别是帮助低收入车主取得融资资格。
出口火热，内销待振，电动车制造率先起飞
尽管出口市场表现强劲，5月份泰国汽车出口同比增长23%，主要得益于皮卡和油电混合动力车在澳大利亚和中东市场的高需求，但本地市场仍陷入低迷。
据《曼谷邮报》报道，泰国2025年前五个月内销新车销量同比下降近3%，仅达252,615辆。
不过，制造业方面出现一线曙光：5月份泰国汽车产量同比上升10.3%，为21个月来的首次增长，受益于电动车、插电式混合动力车和皮卡乘用车产量的提升。
然而，如果本地消费者迟迟不愿重新出手购车，业内人士担心复苏可能会再次陷入停滞。
素拉蓬最后强调：“我们需要大胆措施恢复消费者信心，而这项以旧换新的激励方案，或许正是重新点燃引擎的那道火花。”
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