上海
独占近三成的政府采购新能源车份额，比亚迪可谓是妥妥的“公务用车严选”！
网络上曾经流传“帕萨特（参数丨图片）配通行证，到哪，哪有人立正”的段子！尽管只是一句调侃，但也说明了部分车型以往在政府用车采购体系中的地位。而现在，似乎这种风气正在改变，以后频繁出入党政机关的，可能不是帕萨特，而是比亚迪！根据《太平洋汽车网》公布的数据，国内的公务用车市场正在挂起一阵“比亚迪风”。
刚刚过去的2025年前5个月，比亚迪集团旗下产品在政府采购新能源公务车中的比例高达28.21%，位列第一，断崖式领先第二名，且这种现象不是现在才有，而是自新能源车兴起以来，一直稳居第一。要知道它的对手可是有地方政府背景的上汽、广汽，甚至有“央企”身份的一汽、东风、长安，可想而知，比亚迪如今在政府采购用车体系中沉甸甸的分量。
⭐前段时间，中共中央、国务院印发了修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》），里面明确提到党政机关公务用车应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车，也意味着市场规模不可小觑。
那怎么政府采购就能在“选比亚迪”这件事上达成共识呢？大概有以下几点：
⭐从政策就能看出，统一采购的核心目的就是降低成本。节俭，是近两年党政机关在吃穿用度方面的主旋律。显然，比亚迪在这个方面几乎无人能出其右，无论是关乎后期养车成本的“省油”，还是采购成本的“物美价廉”，无疑都能打动不少机关单位。
⭐不同党政机关单位，事实上是无法实现采购的完全统一，毕竟不同级别，不同用途，要的产品是截然不同的，要达到省钱的效果，那最好就是采用一家集团的产品，以更大的订单换取更大的优惠、折扣力度，而它的前提是选择的品牌拥有足够丰富的选择，而比亚迪丰富的产品线意味着很难有人比它更合适，从不同级别的轿车到SUV，从注重实用主义的产品到有里有面的高端产品，全都可选！
⭐条例中明确指出，公务用车严格按照规定年限更新，达到更新年限仍能继续使用的应当继续使用。也就意味着，品质是个不容忽略的因素，要能保证能用到一定的更新年限，甚至更久。尽管被拿着放大镜观察的比亚迪在网络上有不同声音。但其实可以理解，再精密、完善的生产线，也存在良品率不可能百分百的问题。而那么多的政府采购新能源公务车都选比亚迪，其实是在为比亚迪的品质证明！要是品质不好，他们才不会选，毕竟有严格的更新年限，要是品质不行、稳定性不行，受罪的可是用车的自己。
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