北京
为运输阿丽亚娜6号（Ariane 6）火箭部件而设计的“天帆号”（Canopée）货轮，持续航行在欧洲和法属圭亚那之间具有挑战性的航线上。
全球首艘专为将阿丽亚娜6号火箭部件从欧洲运往法属圭亚那而开发的混合电动与热动力工业货轮，已证明风能辅助推进在现实世界商业航运中是可行的。
“天帆号”配备了四具由法国初创公司OceanWings和设计公司VPLP Design制造的自动化垂直翼帆，利用风能减少燃料消耗。该船现已完成整整两年的连续运营。
据设计和制造翼帆、助力航运业减少碳足迹的公司（OceanWings）称，这艘开创性的船舶实现了平均每天节省5.2吨燃料的成果。
这一凸显OceanWings系统空气动力效率的出色数据，据报道相当于自投入使用以来节省了约1200千瓦（kW）的发动机功率。
一项开创性技术
数据显示，海运业贡献了全球3%的温室气体排放，而全球90%的消费商品通过海运运输。该公司解释道：“近年来这一趋势加剧，40年间货物运输量增长了250%。”
然而，随着航运业面临越来越大的减排压力，“天帆号”如今脱颖而出，成为一种前景广阔且实用的解决方案。其每具翼帆单日即可贡献约1.3吨的燃料节省。
这相当于节省了300 kW的发动机功率。整艘船综合计算，相当于每天避免了超过20.8吨的二氧化碳（CO2）排放。
然而，该船不仅展示了强劲的节油能力，在两年的运营中也表现出一贯的可靠性。据报道，在其两年的运营期内，OceanWings翼帆系统实现了近乎连续的使用，系统可用率达到99.6%。
该公司表示：“得益于OceanWings软件与人工智能平台的持续改进，‘天帆号’上OceanWings系统的性能预计将进一步提升。”
风能推进不再仅是概念
在最近的一次跨大西洋航行中，“天帆号”记录到了更高的节油数据：每具翼帆每天节省2.2吨燃料。这相当于每具翼帆节省了约510 kW的等效发动机功率，或总计节省了2兆瓦（MW）的等效发动机功率。
该船甚至在仅靠风帆动力航行时达到了13.7节的速度，这一数字凸显了风能推进技术已取得的巨大进步。根据OceanWings的数据，该系统在过去两年中实现了99.6%的运行可用率。
该船由低碳航运公司Alizés运营。Alizés是海运公司Jifmar与Zéphyr & Borée组建的合资企业。该船是专为未来15年服务阿丽亚娜集团（ArianeGroup）的火箭物流需求而建造的。
相关参与公司——OceanWings、VPLP、Jifmar、Zéphyr & Borée和阿丽亚娜集团 —— 近期因其对海事创新的贡献，被法国国家海洋学院（French Académie de Marine）授予了亨利·库默曼奖（Henri Kummerman Prize）。
Alizés公司主席兼Jifmar公司总经理让-米歇尔·贝鲁德（Jean-Michel Berud）在一份新闻稿中表示：“我们集团的差异化优势在于将其专业知识和技能服务于创新、量身定制的项目。我们为能参与这场迈向更负责任的海事世界的行动而感到自豪。”
该公司将风能推进视为海运业脱碳努力的关键工具。除了节省燃料外，该公司还强调该系统易于使用，并能无缝集成到船舶的日常运营中。
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