中伊铁路刚运行，以色列就发起以伊之战，这难道是巧合吗？

中伊铁路刚运行，以色列就发起以伊之战，这难道是巧合吗？

以色列为何突然发动以伊战争？美以两国为何策划以伊之战？我们先来看一张示意图：

这是一张中伊铁路的路线图，这条铁路是中欧铁路三号线的中国-伊朗段。它的起点是新疆喀什，终点是伊朗首都德黑兰。

然而，这条铁路其实已经修好了，但由于美国策动联合国制裁伊朗，这条铁路一直没有投入运行，我们投资了400亿人民币修建的这1300公里铁路，就一直摆在那里闲置。

直到今年6月3日凌晨五点，一列印着红色"CR"标识的货运列车冲破薄雾驶入德黑兰货运场站。车身上凝结的中亚沙尘还未抖落，等候多时的伊朗工人已掀开集装箱篷布——成吨的义乌小商品、电子配件和机械设备在晨光中露出真容。

这条铁路的开通，让中国从伊朗购买的石油可以不再经过波斯湾-印度洋-马六甲海峡和南海，而是一路开进中国，比起海运节约了大约20天的运输时间。

这标志着"中伊铁路碾碎美国对伊朗13年的制裁封锁”。

尽管我国媒体很低调，并没有宣传中伊铁路打破封锁投入运行。这可以减少对美国和以色列的刺激，但瞒得过他们的情报系统吗？

于是，我们就看到了美国和以色列对伊朗的威胁步步升级，最终在6月13日凌晨，以色列终于发起了对伊朗的大规模轰炸，打响了以伊战争。

因此，我们可以这样说，以色列和美国乃至欧盟关于禁止伊朗拥有核武器的说法，的确是他们害怕伊朗拥有核武器的立场和主张。但以色列突然发动以伊朗的大轰炸，肯定是美以两国密谋的战争。目的绝不限于摧毁伊朗核设施，而是一箭三雕：让伊朗失去核工业基础、颠覆伊朗政权、阻断中伊铁路。

我们再来看一张图：

这是中欧铁路的三号线，也是中国“西部通道三号线”的路线图。

图中可见，这条铁路的路线极为重要。把中国和西亚国家、土耳其和南欧国家串起来了。

很显然，中欧铁路三号线，在美国看来威胁巨大。因为美国一直在致力于强化对“马六甲海峡通道”的军事控制，设法在南海和台海制造事端，目的就是破坏中国最主要的海上大通道，也就是“南海-马六甲海峡-印度洋”这条承载了中国大约80%的进出口贸易货运。掐断了这条通道，也就等于掐断了中国的国际贸易大动脉。

“一带一路”，是世界共同繁荣之路。在这样的框架下，中欧铁路的意义非常巨大。从陆路把中国、中亚、西亚和欧洲连为一个整体。在海路不通的时候，就能发挥重要的运输功能。

而中伊铁路打破美西方封锁的运营，在美国看来，那就是伊朗的“突围之路”。他们显然会设想，这条铁路将使得伊朗不仅冲破制裁封锁，也能获得中国的“敏感物资”。

更重要的是，中伊铁路的正式运行，也将使得中国可以完成这条西部三号线下一段经过土耳其、保加利亚、罗马尼亚、塞尔维亚、奥地利，直达德国柏林路段得以施工和开通，中国绕开马六甲海峡的第二条中欧铁路将会开通。

于是，以色列发动了以伊战争。

但换一个角度看，面对以色列在伊朗一波接一波的导弹反击之下转为巨大被动，美国不会看着以色列战败，可能会强力介入。那么，我们又能看着伊朗失败吗？想想就明白。