设置人行横道需要考虑哪些问题呢？

人行横道是行人和车辆冲突高发的区域，合理设置人行横道可辅助行人安全横过道路。但行人安全横过道路受多种因素影响，不同类型的人行横道又都具有各自的优点和潜在的问题：

1、有信号灯的人行横道。

行经这样的人行横道，应当按照信号灯指示通行：当机动车信号灯转为红色，人行横道信号灯转为绿色时，行人可以通行。其优点是可确保行人安全通过道路，尤其对儿童、老年人、残障人士等有特殊需要的行人。而潜在问题是如果行人不遵守信号灯，驾驶人没有避让行人，可能导致碰撞事故发生；也可能出现驾驶人不遵守信号灯，特别是当机动车信号灯由黄变红时抢行，不避让行人。国内不少交叉口容许车辆在行人绿灯时右转或左转，而驾驶人却没有让行习惯，导致人车冲突。

2、无信号灯的人行横道。

行经这样的人行横道行人有优先权，但需要行人在确保自身安全的情况下踏上人行横道，车辆应减速并停车让行。优点是行人横过道路时延误时间短，车辆稍有延误。潜在问题是如果驾驶人不让行则容易导致撞击行人事故，或驾驶人行驶速度较快，遇到行人紧急停让造成前后车辆碰撞事故。由于行人安全横过道路受到诸多因素影响，包括交通流量、行人流量、车速、车道数以及大型车辆流量等。因此，交通信号灯供应商应从整体角度考虑，既要合理设置，也要考虑如何控制车速、提供良好视线及提高驾驶人对道路和交通特性的辨识。

3、设置有信号灯的人行横道，需重点考虑车速、交通流量、车道数等因素。

当行人有合理的过街需求时，在道路交叉口处，都应考虑设置有信号灯的人行横道。在非交叉口路段，如果存在车速偏高（>55km/h）、交通流量高（双向>1000辆/小时）、一级公路或多车道道路等情况，也应考虑设置有信号灯的人行横道。如果过街行人流量较高（> 70行人/小时）或老年人、残疾人和以及学童的过街需求较大时，也应优先考虑设置有信号灯的人行横道。如果行人需求低而间歇，信号灯可由行人手动或感应器触动。由于行人未必了解信号灯需要手动触发，应对行人进行广泛宣传教育。

4、设置无信号灯的人行横道需重点考虑道路的限速及驾驶人期望。

通过无信号灯的人行横道，行人有优先权，如果行人需要或已开始通过道路，车辆必须停车避让。交通信号灯供应商设置无信号灯的人行横道，体现了对行人权利的尊重，但行人安全通过道路的关键是驾驶人必须有准备停让的意识，而且驾驶车速较低。由于驾驶习惯或道路交通设计等原因，国内的驾驶人在无信号灯的人行横道上很少停让。