宝马第21次统治纽博格林24小时耐力赛

　　6月22日，BMW M4 GT3 EVO赛车在141圈竞争之后以1分17.810秒的优势迎着方格旗冲过“绿色地狱”赛道终点线，让宝马捧起第21座纽博格林24小时耐力赛的冠军奖杯！BMW M厂队车手在正赛中实现梦幻开局，仅第一圈就从第17位超越至前十。经过24小时鏖战，宝马在28万现场观众欢呼中力压竞争对手，登上这场耐力赛的冠军宝座。同时，首度参赛的BMW M2 Racing 在 SP 3T 组别英勇摘冠，一赛双冠，印证M王者实力。

　　作为BMW驾驶乐趣的创新孵化器，BMW M生于赛道，为胜利而生。BMW M在全球各大汽车赛事中屡次斩获辉煌战绩，是全球车迷折服的不二缘由。在纽博格林24小时耐力赛中，宝马更是凭借21次夺冠，成为获得此项耐力赛冠军次数最多的汽车制造商。无论1970-1973年开赛时期的冠军四连斩，还是1994-1998年连夺5次冠军的壮举，BMW M总是将过人的高性能与赛车哲学紧密相连，成为纽博格林当之无愧的王者。

　　纽北“特调”，M把实验室搬进赛道

　　这场胜利，不只是战术和运气，更是BMW M 在纽博格林超半个世纪（参数丨图片）技术积淀的爆发。M的驾驶乐趣来源于赛车级调校和对性能、安全的永不妥协。上世纪70年代初，BMW是全球第一家在纽北建立研发测试工作室的汽车品牌。把赛道当作实验室，把实验室搬进赛道。从原型车到赛车，再到量产车，纽北的磨练是所有M车型的必修课，每一台M只有通过“绿色地狱”的测试之后，才能获得“量产资格证”。

　　每年，BMW M的工程师与专家团队会在这里完成16-20周的测试工作。每一台M也必须在纽博格林赛道进行8000公里的赛车级测试。由于有着独立于BMW的研发部门，参与BMW M车型研发测试的工程师中有60%的人员拥有准赛车手驾控经验，他们在不同环境、不同温度及全球各地的赛道对M车型进行至少2年半、长达数百万公里的严苛测试，以锤炼M车型的极致性能。所以，当M4 GT3 EVO再次回到这条熟悉的赛道，它不仅是一台赛车，更是BMW M工程师几十年血汗与信仰的化身！

　　以赛促研，每一台M身上都流淌着冠军的血液！BMW M一直通过赛事不断提升量产车型的驾控性能。无论是车迷们津津乐道的机皇S58发动机，还是经过M专属调教的动力、传动系统、底盘、电控系统，都随时在提醒每一位握住方向盘的Bimmer，M是一台“飞驰在公路上的赛车”。

　　从纯粹驾趣到智能驾趣，M更值得期待

　　驾驶不该被替代，但可以被放大！宝马正用智能科技让驾驶乐趣走得更远。作为驾驶爱好者的“大玩具”，专为极致驾驶乐趣而生的BMW M，显然不仅仅是为了满足日常出行，更是在激情驾驶时情绪价值拉满。如今，在创新的数字化技术加持下，M的可玩性又提升到了新高度。

　　M车型独有的M精英驾驶模式，带来了极为硬核的专业运动驾驶设定与辅助赛道驾驶功能，如同请了一位严苛的M精英驾驶培训师坐镇。10级牵引力控制调节，则让车手化身调校大师，精细调节出0-9共10个等级的牵引力控制，匹配漂移、猎弯、急加速、日常驾驶或操控训练等的不同需求，大大提升了驾驶乐趣与安全性。

　　未来，M高性能车也将推出纯电车型，无论油、电、还是高性能混动车型，BMW M定会将纯粹驾驶乐趣演绎得更为极致，重新定义智能驾趣。