黄光裕：商业赌桌上的孤勇者

屡战屡败的黄光裕，仍不愿下牌桌。

4月29日，国美车市北京西坝河店正式开业。

在国美创办后的第38年，黄光裕再次把未来押在了北京——这座他熟悉的城市上。

此时距他出狱重新掌舵国美并放话“18个月复兴国美”，已经过去了将近四年。

四年间，黄光裕带着国美好似回到世纪初那样南征北战，但计划中的“复兴”未能完成，却累计净亏损高达388亿。

然而，这位曾以枭雄闻名的商界老兵，仍然不愿意就此认输。

2020 年，那是一个被商界瞩目的年份，黄光裕，这位曾经的商业巨擘，在经历了漫长的牢狱时光后，重获自由。他的归来，如同巨石投入平静湖面，激起千层浪。一时间，媒体蜂拥报道，大众满怀期待，资本市场也为之沸腾。毕竟，他曾是那个缔造国美商业帝国，三度登顶中国首富的传奇人物，是叱咤商界的枭雄。

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折戟电商，梦碎 “真快乐”

在互联网电商迅猛发展的浪潮下，黄光裕深知国美必须进行转型，否则将被时代无情淘汰。经过深思熟虑，他将目光投向了电商领域，决心打造一个属于国美的综合电商平台，“真快乐” APP 应运而生。

2021 年 1 月，“真快乐” APP 正式上线，黄光裕对其寄予厚望，将它视为国美重振雄风的关键武器。他希望通过 “真快乐”，打破传统电商的格局，开创一种全新的娱乐化社交化购物模式 ，吸引更多年轻用户，实现国美的华丽转身。为了推广 “真快乐”，国美投入了大量的人力、物力和财力，展开了一系列声势浩大的营销活动。

然而，现实却给了黄光裕沉重的一击。“真快乐” APP 的发展之路充满坎坷，上线后并没有达到预期的效果。尽管国美在营销上花费了巨额资金，但用户增长缓慢，市场份额难以扩大。究其原因，主要在于战略的冒进和缺乏创新。在竞争激烈的电商市场中，淘宝、京东等巨头早已占据了大量的市场份额，形成了强大的品牌优势和用户粘性。“真快乐” APP 想要从中分得一杯羹，必须要有独特的竞争优势。然而，它在商品种类、价格、物流配送等方面，与其他电商平台相比并没有明显的差异化优势，难以吸引用户的关注和选择。

此外，“真快乐” APP 在用户体验上也存在诸多问题。界面设计不够简洁友好，操作流程繁琐，导致许多用户在使用过程中感到不便。而且，平台的商品质量和售后服务也饱受诟病，一些用户反映购买到的商品存在质量问题，售后服务却无法及时解决，这严重影响了用户的满意度和忠诚度。

在 “真快乐” APP 的拖累下，国美零售的业绩也大幅下滑。2021 年，国美零售虽然实现营业收入 464.84 亿元，同比增长 5.36%，但归属于母公司拥有者的净亏损仍高达 44.02 亿元 。2022 年，国美零售的经营状况进一步恶化，营收大幅下降，亏损持续扩大。这一系列的数据表明，国美在电商转型的道路上遭遇了严重的挫折，“真快乐” APP 并没有给国美带来真正的快乐，反而成为了国美沉重的负担。

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线下失守，大厦将倾

屋漏偏逢连夜雨，在电商业务受挫的同时，国美在线下市场也遭遇了滑铁卢。曾经遍布全国的国美门店，如今正面临着大规模的关闭潮。

随着电商的兴起，消费者的购物习惯发生了巨大的变化，越来越多的人选择在网上购买家电和电子产品。这使得传统的线下家电零售企业面临着巨大的挑战，国美也不例外。在激烈的市场竞争中，国美线下门店的客流量大幅减少，销售额持续下滑 。许多门店陷入了亏损的困境，不得不选择关闭。

根据公开数据显示，2022 年，国美零售因门店不盈利等原因，关店 592 家。国美电器董事长黄秀虹更是在内部战略研讨会上透露，未来国美线下将持续瘦身，在全国 30 个区域砍掉不盈利的小店，仅保留 276 家左右 。这一消息无疑让国美线下业务的前景变得更加黯淡。

到了 2024 年末，国美门店数更是减少至 163 家，较 2023 年末的 1073 家减少超过八成，较 2021 年的 4195 家相对高点累计减少超过 4000 家 。曾经热闹繁华的国美门店，如今变得冷冷清清，门可罗雀。店内的员工比顾客还多，许多品牌的展柜也已空空如也，只剩下一些空荡荡的货架，仿佛在诉说着国美的昔日辉煌与如今的落魄。

线下门店的大量关闭，不仅导致国美的销售收入大幅减少，也使得国美的品牌形象受到了严重的损害。曾经，国美是家电零售行业的龙头企业，其品牌代表着品质和信誉。然而，如今的国美却因为门店关闭、拖欠货款、员工欠薪等问题，陷入了信任危机。消费者对国美的信心逐渐丧失，不再愿意选择国美作为购物的首选。

03

跨界车市，背水一战

在电商转型失败和线下业务萎缩的双重困境下，国美似乎已经被逼到了悬崖边缘。然而，黄光裕并没有选择坐以待毙，他再次展现出了惊人的勇气和魄力，将目光投向了一个全新的领域 —— 汽车市场。

2024 年 12 月 28 日，国美集团正式推出汽车流通品牌 “国美车市”，这标志着国美正式进军汽车零售领域 。在发布会上，黄光裕信心满满地表示，国美不是要造车，而是要以全新模式卖车，力争成为 “卖车新势力”。他希望通过国美车市，打破传统汽车销售模式的束缚，为消费者提供更加便捷、高效、优质的购车体验 。

国美车市采用了创新的卖场模式，针对不同用户场景设置多种类型的卖场。根据地域级别，卖场分为旗舰店、骨干店和卫星店，分别对应一二线城市、三四线城市以及五线及以下城市。按功能定位，卖场又分为全能店、展销店和畅品店，分别提供全方位服务、以展示销售为主的服务，以及主打当地畅销车型的服务 。在与汽车企业的合作形式上，国美车市也采取了灵活多样的方式。根据不同地区和企业的需求，可以选择厂商驻店直销、直营分润、零库存代销、定货包销等多种合作模式 。这种灵活的合作方式有助于降低运营成本，提高效率。

目前，国美车市已在北京西坝河开设了首家智能汽车体验馆。该体验馆汇集了 30 多家新能源汽车品牌，为消费者提供从选车、试驾到购车、售后的一站式购车体验 。这家体验馆的选址颇具象征意义，它曾是国美电器的标杆店，创下过年销售额 5.3 亿元的辉煌战绩 。如今，它承载着国美在汽车领域的新希望，能否再次创造辉煌，备受外界关注。

国美进军汽车零售市场，既是一次大胆的尝试，也是一次背水一战。在当前的市场环境下，汽车行业正面临着巨大的变革。新能源汽车的兴起，使得传统燃油车市场受到了冲击，汽车销售模式也在不断创新。同时，汽车经销商也正处于转型和淘汰的关键阶段，2024 年，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测将有 4000 家 4S 店退出市场 。这为国美车市的发展提供了机遇，也带来了挑战。

从机遇方面来看，新能源汽车市场的快速增长，为国美车市提供了广阔的发展空间。近年来，我国新能源汽车销量不断提高，2024 年更是连续多月渗透率突破 50%，成为车市销量增长的主力军 。国美车市可以借助这股东风，大力发展新能源汽车销售业务，满足消费者对新能源汽车的需求。此外，国美拥有遍布全国的线下门店网络，从一线到五线城市都有覆盖，这为汽车销售提供了现成的展示和销售场所，可以大大降低渠道建设成本 。同时，国美在家电领域积累的丰富供应链管理经验，可以延伸到汽车销售领域，有助于优化采购、物流配送等环节，提高运营效率 。

然而，国美车市也面临着诸多挑战。资金问题是首要难题，汽车行业作为资金密集型产业，需要大量资金支持库存、新店建设和市场推广 。国美此前的财务困境让外界对其持续投入能力产生疑虑。其次，售后服务体系几乎需要从零开始搭建，这涉及复杂的维修技术、原厂配件供应和质保追溯等问题，短期内难以与成熟的 4S 店相比 。最后，国美需要进行品牌认知转型，从家电卖场的形象转变为汽车零售商，这需要长期的市场教育和口碑积累 。

04

复盘与展望：下桌还是坚守？

回顾黄光裕的商业历程，他无疑是一位极具商业天赋和冒险精神的企业家。在国美发展的早期，他凭借着敏锐的市场洞察力和果断的决策能力，带领国美在家电零售领域迅速崛起，成为行业的领军企业。他所开创的连锁经营模式和薄利多销的策略，不仅改变了家电零售行业的格局，也为消费者带来了实实在在的实惠。

然而，在黄光裕入狱的那段时间里，市场环境发生了巨大的变化。互联网电商的兴起，彻底改变了消费者的购物习惯和零售行业的竞争格局。当黄光裕出狱后，他面临的是一个全新的商业世界，曾经的成功经验和商业模式在这个新世界里似乎不再适用。他在电商转型和线下业务拓展方面的一系列尝试，虽然充满了勇气和创新精神，但由于种种原因，最终都未能取得成功。

如今，国美再次站在了十字路口。进军汽车零售市场，是黄光裕为国美找到的新出路，也是他最后的希望。但这条路并不好走，前方充满了未知和挑战。国美需要解决资金、售后服务、品牌认知等诸多问题，才能在汽车零售市场中立足脚跟。

那么，黄光裕是该选择下桌，还是坚守到底呢？这是一个很难回答的问题。从目前的情况来看，国美的处境确实非常艰难，未来充满了不确定性。但黄光裕作为一位曾经的商业传奇人物，他的能力和决心不容小觑。他有着丰富的商业经验和广泛的人脉资源，这些都是他在商业战场上的宝贵财富。也许，他能够在汽车零售市场中创造奇迹，带领国美走出困境，实现再次崛起。

无论黄光裕做出何种选择，他的故事都将成为商界的一段传奇。他的成功与失败，都值得我们去深入研究和思考。对于我们这些旁观者来说，不妨拭目以待，看看这位不肯下桌的商业枭雄，能否在未来的商业战场上再次书写属于自己的辉煌篇章。

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