广东
在当下的汽车市场中，消费者对于车辆的选择愈发理性，除了外观、性能等因素，安全性能逐渐成为购车决策的核心考量。然而，许多汽车厂商虽将 “安全” 挂在嘴边，却难以让消费者直观感知其真实水准。近期，领克 07 EM-P 以一场备受瞩目的整车拆解直播，为行业树立了安全标杆，让观看直播的观众真切见识到其硬核安全实力。
拆解过程中，领克 07 EM-P 的车身结构展现出令人惊叹的安全配置。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%，如此高比例的高强度材料应用，为车身构建起坚实的安全堡垒。尤其在 A 柱、B 柱及四门防撞梁区域，加强板强度达到 2000MPa，这一数据远超普通钢材强度，甚至高于核潜艇钢材强度的 3 倍。在车辆发生碰撞事故时，这种高强度的结构能够有效抵御车身变形，为车内乘员提供可靠的安全保护。
前防撞梁部分的设计同样彰显了领克 07 EM-P 在安全方面的用心。其采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度达 1332mm，厚度为 5mm。这种材质的吸能效率比钢材高出 70%，而主体壁厚 5.0mm 的设计，在行业内处于领先水平。配合长 288mm 的 6 宫格吸能盒，以及稳定的轴向压溃变形模式，吸能效果提升了 50% 到 70%。更值得关注的是一体式热成型硼钢门环，与传统车企采用的拼接工艺不同，领克 07 EM-P 直接使用整块钢材冲压成型，这一工艺使得碰撞时变形量减少 40%，极大地提升了车门的安全防护能力。
对于新能源汽车用户普遍关注的电池安全问题，领克 07 EM-P 的底盘设计给出了令人满意的答案。通过采用领克独有的专利级结构，从多个维度实现了对电池包的极致防护。“4 横 4 纵” 集成式框架梁的设计，能够有效应对侧面碰撞；“三叶草” 传力路径则在正面碰撞中为电池安全提供保障。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，不仅有助于在侧撞中吸能、分散冲击力，还能提升正面及侧面的抗弯作用。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，进一步增强了车辆侧面结构的安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效保护车辆在 30-50km 时速下因托底产生的电池碰撞风险。
在电池包本身的安全性上，领克 07 EM-P 同样表现出色。其电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项标准高于国家标准，实现了超标级安全。电池包内部设计有 3 根纵梁，能有效抵御多方向的撞击力量，进一步保护电芯。同时，电池包四周共有 13 处挂载点，不仅提升了电池包的模态及安全性，还对车辆操控性有所改善。IP68 防水等级的设计与制造标准，使电池包具备出色的防水能力。再加上智能电池管理系统 BMS，能够实现 7x24 小时全生命周期的电池安全监控，全方位保障电池使用安全。
在汽车行业 “内卷” 愈发激烈的当下，各车企纷纷在价格、配置等方面展开竞争。但如果脱离了用户对安全的核心需求，这种 “内卷” 无疑是无本之木，难以真正赢得消费者的认可。此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将车身结构、电池防护等平时隐藏在车辆内部的安全实力一一展示在消费者面前，这不仅是对自身安全品质的自信展现，更是向整个行业和消费者传递了一个重要信息：“安全是最大的豪华” 不应仅仅是一句宣传口号，更要切实落实到车辆的每一个细节和品质之中。领克 07 EM-P 用实际行动证明，只有将安全放在首位，才能真正赢得消费者的信任与青睐，为汽车行业的安全发展树立新的标杆。
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