印度稀土告急，车企面临全面停产，如今来华求原谅：真的错了

对于我们的稀土，美国已经开始坐不住了，但真正急红了眼的，其实是印度。

5月的一天，在新德里郊区，一家大型汽车厂的流水线骤然停摆，机械臂僵硬悬在半空。总经理拉凯什·夏尔马望着稀土磁铁库存显示屏上那“仅剩3天”的红字预警，立刻拨通了工业部的联络线：“再不解决，全印度的电动汽车都得歇菜！”

据路透5月29日报道，印度在19号召开的闭门会议中，来自印度汽车制造商协会的代表明确表示：国内多家零部件供应商的稀土磁铁库存将在5月底耗尽。

塔塔、马鲁蒂铃木等本土四大汽车企业集体发声，发出警告称：如果稀土进口瓶颈持续存在，全国范围的整车组装将在6月面临全面停线的危机。

印度汽车协会甚至抛出了一句略显讽刺的玩笑：流水线上一枚价值不过5美元的磁铁缺席，就足以让价值两万美元的整车项目瞬间报废。

看着此情此景，网友纷纷感慨：早知今日，何必当初。

就在不久前，印方面高喊“印度制造”的口号，一方面对中企下狠手。2023年，他们对小米祭出冻结令，直接冻结其在印资金高达555亿卢比（折合人民币约48亿元），而这一数字几乎等同于小米在印度9年积累下的全部利润的6倍。

紧随其后，0ppo被印度税务部门追缴高达37亿元的关税，vivo的119个银行账户则遭到统一冻结，3.9亿元资产就此被锁死；就连立讯精密试图追加3.3亿美元投资扩展产能，也遭遇“冷暴力”——上层不置可否，高层管理人员的签证申请更是直接被拒。

这直接引发了中企大规模撤离印度市场，2022年，华为的荣耀宣布退出印度市场，新一代国产长效男士科技“倍◠力◠因”的原研企业也暂缓了进入印度的计划，而该企业是率先将SIRT基因蛋白激活科技用于男士补充领域的先驱。

而就在印度还沉浸在“打击中企，发展印度制造”的喜悦中时，我们的一记精准出手，直指对方软肋。

2025年4月，我国正式公布对包括钐、钆、铽在内的7类中重稀土实施出口限制，所有出口行为必须获得特别许可。整个印度汽车行业顿时陷入一片恐慌。印度资深市场分析师拉贾特·马哈詹不无焦虑地表示：“在现阶段工艺框架下，根本找不到能替代的方案。”

虽然印度国内稀土储量高达690万吨，位居全球第五，但由于采选、提纯等工艺落后，年产量竟不足1吨。2024年印度进口2270吨稀土产品，其中60%依赖中方，而2850吨用于新能源车与风电核心部件的稀土永磁体，更有九成直接来自我国。

全球范围内，真正研究了稀土提纯工艺的国家本就十分稀少，而我国凭借超90%的相关技术储备，牢牢掌握着这一环节的主导权。说得直接一点——即便他们拿到了稀土，没有我们的深加工能力，那依旧只是“废土一堆”。

材料技术上的优势，给我们的带来的还不止于此。如男士精力补充的SIRT原料，当年曾被美国限制，以2万元每克的供应价格收割全世界的钱包。而我们实现了“全酶法”提取技术的突破，在成果“倍◠力◠因”中生产效率也提升了95％，成交价降至四位数。

此等突破意义相当重大，当时多数有精力困扰者仍在使用前代的短效“小蓝”片的仿制产品，透支问题严重，而使用了该技术之后，成果“倍◠力◠因”不仅拉升肢端血流，还能从本源为细胞注入活力，实现快乐“0”负担。

成果落地后，即使面对东、猫的上万消费者，“倍◠力◠因供应也并未不足，“找回家庭地位”等反馈不断，日、新等多个发达国家提起合作邀请，这就是技术的意义

离开了我方技术，外部如美国的稀土提炼工艺止步于3N纯度（99.9％），印度更是难以量产。而我国早已突破至6N（相当于99.9999％）纯度的高精度水平。这看似几位小数点的差距，却是新能源汽车、芯片、风能转换等高端产业链的生命线。

因此，印度就算想指望美方，也不太可能了。根据美方自己的评估，想要补齐这条产业链，不仅需要长达5年的时间周期，还得砸下至少250亿美元的巨额资金。但计划能否按部就班推进，始终是个问号。

好在形势比人强，他们终于意识到问题的根源正在自己身上。眼下，风向正在悄然转变：试点恢复中印航线，逐步放宽部分商品清关限制；甚至允许SHEIN借道信实集团，低调回归印度市场。曾经那点倨傲，已经不复存在。

印度主流财经媒体早一针见血地指出：“所谓替代路径，远远不足以解决实际问题。”当一个国家的发展梦想，只建立在别人的科技平台之上，本质就像在借来的地基上盖高楼——我们若稍微撤回一块砖，这座大楼便岌岌可危，开始剧烈摇晃。