锂电回收成全球“争抢”的“城市金矿”！

退役锂电池，特别是退役动力锂电池，正在从“环境负担”蜕变为战略资源。

随着全球新能源产业的加速发展，退役锂电池这座“城市金矿”，正引发各国在回收网络、技术标准和资源循环利用上的激烈博弈。

不过，近日央视新闻报道，“目前我国动力电池回收行业存在一个普遍困境：合规企业守规矩却难赚钱，不合规的小作坊却低成本、高收益。”

报道称，正规回收企业遵循国家标准运营，在厂房建设、设备更新、安全环保、技术研发等方面持续投入，成本高、回报慢。而与之形成鲜明对比的是，不少无资质小作坊则无视环保要求，以简单粗暴的方式拆解电池。这不仅污染环境，存在安全隐患，还抢占了正规企业的废旧电池资源。

国务院发展研究中心的调查报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这一数据也凸显了当前回收体系的痛点。

在此背景下，该如何破解包括动力电池在内的退役锂电池回收再利用难题?

面对严峻形势，近期，从国家到地方，主管部门积极行动;从电池到材料，锂电行业头部企业不断加码布局。

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锂电回收成为全球争抢的“城市金矿”

产业链巨头们敏锐捕捉到锂电池回收的重要性和巨大潜力，近期，国内外多家头部企业紧锣密鼓地加码该业务。

6月18日，在亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能预计，到2030年，退役动力电池规模将达400GWh，未来5年复合增长率达45%。

单位：万吨(数据来源：亿纬锂能24周年庆，电池中国整理)

同时，亿纬锂能启动了其锂电回收跨洋网络平台，规划未来增至1000+个网点，构建起全球化回收网络;通过数字化溯源平台，实现锂电池溯源检测;通过CLS开放化合作模式，打造全球锂电池回收商城。

据介绍，目前亿纬锂能已与多地的多家企业合作，共建部分回收网点，回收包括动力、消费类电池在内的各类锂电池。到2028年，亿纬锂能规划实现12万吨锂电回收的年产能。

同日，天津邦普泰达循环科技有限公司在天津注册成立。该公司由邦普循环(宁德时代控股子公司)全资子公司广东邦普供应链管理有限公司和泰达股份全资子公司天津泰达碳资产管理有限公司共同出资设立。新公司经营范围涵盖资源再生利用技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、再生资源加工等业务领域。此举或将强化宁德时代在锂电回收领域的资源闭环能力。

近日，矿业巨头天齐锂业旗下成都公司的注册资本由25亿元增至87亿元，增幅高达248%。其经营范围包括金属矿石销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。

今年5月，华友循环发布“华友循环合作伙伴关系2025”，其将在全球范围内与合作伙伴共建多样化合作模式，如业务、技术、运营、股权合作等，不断深化全球资源协同与技术共享，促进退役电池安全、绿色和高效回收，推动行业标准提升与可持续生态建设。

值得注意的是，2024年10月，中国资源循环集团有限公司在天津成立。这家新组建的央企将专门从事资源循环利用，承担打造全国性、功能性资源回收再利用平台的重要任务。这也凸显国家对构建循环经济体系的战略布局，通过央企主导，破解再生资源行业“小、散、乱”困局。

海外企业方面，近日，丰田通商LG新能源达成相关协议，将在美国北卡罗来纳州成立一家汽车用动力电池回收合资企业。

新公司将对电池废料进行粉碎和分类，提取镍、钴和锂等有价金属，并建立一个将回收材料循环利用到新电池生产的供应链，预计于2026年开始运营。

不过，踏入锂电回收赛道的企业，也并非都一帆风顺。

有消息称，6月10日，曾被称为“北美电池回收之王”的锂电池回收公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布，向加拿大申请破产保护，以保护其自身及其北美子公司。

资料显示，截至2023年7月，该公司已在北美建设1万吨电池回收年产能，并与通用汽车-LG化学合资企业Ultium Cells、LG新能源等达成长期供应协议。但到2024年3月其业务扩张受阻，2025年已相继在美国和加拿大申请破产保护。

据报道，目前海外矿业巨头嘉能可已同意以至少4000万美元的价格，对Li-Cycle部分子公司和资产进行“跟踪马”信贷投标。嘉能可此举或意在强化其在北美的战略布局。

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锂电“一池一码”，四川监管围堵回收漏洞

随着锂电企业加速构建回收网络，政策端产业端协同发力，正推动行业从企业探索迈向规范化发展新阶段。

针对锂电池，特别是动力锂电池回收链条长、流向复杂等问题，国家相关主管部门，相继出台政策文件，持续加强源头管理和全过程监管。

国家市场监管总局(国家标准委)已发布《锂离子电池编码规则》国家标准，将于2025年11月1日起实施。

这也被视为是我国锂电池的“数字身份证”，形成“一池一码”，以纪录电池从生产到退役的全生命周期信息，实现电池生产、销售、使用、回收、拆解、再利用等环节的全程可追溯。

这不仅有助于监管部门对电池流向进行监管，有效遏制退役电池流入非正规渠道，还能为正规回收企业提供准确的电池数据支持，便于提升回收效率和资源利用率，让合规企业在回收市场中获得应有的竞争优势。

从地方政策来看，2025年6月1日，全国首个以省级政府名义出台的回收利用专项文件——《四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》开始施行，以加快当地退役动力电池由潜在“污染源”向“资源池”转变。

随后，《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》发布，加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。

这一系列举措有望规范四川省回收市场，或从源头管控退役动力电池流入小作坊，也为未来全国动力电池回收再利用提供相关产业化经验。

国内市场方面，根据国家工信部等相关部门规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保，这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期，动力电池回收市场迎来快速发展机遇。

海外市场方面，欧洲、北美等新能源主要市场，都对锂电池再生材料占比提出严苛要求，锂电回收，尤其是动力电池回收势必成为全球新能源产业链的关键战场，回收再利用技术的突破，全球化回收网络的搭建，或将成为相关企业脱颖而出的核心竞争力。