锦州战役谜团：八纵干了啥？先被西柏坡点名，后又挨了东总猛批

辽沈战役打响后，第一阶段的核心作战任务就是攻克锦州，为保证攻锦作战的顺利，阻敌增援自然是重中之重，这其中，封锁锦州机场、阻断敌增兵通道，更是关键中的关键。

按照部署，负责封锁锦州机场的是东野八纵，但让人没想到的是，八纵在执行此任务时却出现了纰漏，为此还挨了野司极为严厉的批评。

一、八纵出了啥问题？

1948年9月底，也就是东野三纵、二纵5师全力攻打义县之际，东野野司就同时部署了扫清锦州外围敌据点的战斗。

不过，当时野司司令部并不在前线，而是在双城一带，由于距离前线太远，因此，野司与各纵队之间的联系并不能实现电话沟通，主要还是靠电报通信。

而在《大决战》里，出现的刘亚楼在电话里批评八纵的情节，其实是不存在的。

就在9月25日下午17时，野司向八纵发去电报，要求八纵以一个师并配以炮火，来监视锦州机场。

八纵当时在哪里呢？就在锦州以北的薛家屯附近，在25日凌晨，八纵和九纵按照野司指令，联手在锦州北部作战，成功消灭了驻防在葛文碑、薛家屯一带的敌人，并进占了帽儿山阵地。

而锦州机场的位置又在哪里呢？这里有必要先说说锦州到底有几个机场。

当时的锦州，一共有两个机场，一个在锦州正东，名字叫金屯机场，另一个则在锦州西南，名字叫小岭机场。

而八纵出现的问题，就是这两个机场闹得。

在25日下午17时，野司向八纵发去了第一份电报后，八纵并未马上采取行动，到26日，方才向总部回电，询问该打哪个机场。

而我们都知道，用电报来回传递信息，自然会存在一定的滞后性，而在八纵询问到底该打哪个机场的时候，敌人却没闲着。

9月26日当天，尚未被东野控制的锦州机场（小岭机场），前后起飞、降落飞机达数十架次，这数十次起降，就让国军从沈阳成功运来了49军两个团的兵力。

直到九纵在野司的急令下，迅速完成了封锁机场，这才没让敌人继续往锦州输送兵力。

打锦州最重要的就是阻敌增援，多一个敌人就会多一份抵抗力量，而在已经下达了封锁机场的指令后，依然让敌人运来了两个团，这自然就让东野首长极为生气。

因为此事，东野首长先后两次对八纵提出了批评，第一次是在9月29日，在向西柏坡汇报中提到了此事，当时西柏坡的回复便是“大兵团作战，军令应加严”。

第二次，是野司离开双城抵达锦州前线，即锦州北郊的牤牛屯驻地时，在这里召开的战前部署会议上，东野首长又提到了此事。

两次被批，并且还上报了军委，这样的批评，可谓是相当严厉。

八纵被批的主要原因，自然就是因为不清楚该打哪个机场，导致未能及时做出反应，造成敌人利用这个空档空运来了两个团的兵力。

而问题的关键就在这里，为什么八纵会不清楚该打哪个机场？真的是野司的指令“不清晰”吗？

事实上，野司在向八纵下达封锁机场的指令时，的确并没有详细指出是打金屯机场还是小岭机场，这一点，当时的电文里就能佐证。

但即便如此，责任也不在野司。

为什么这么说呢？很简单，在9月26日，八纵向野司的回电询问中，就明明白白的提到了这么一个情况：

“金屯机场已几年未用，已经几年不能用，敌机均在小岭机场。”

也就是说，八纵是清楚知道金屯机场处于废弃不能用的状态的，而野司发火的原因就在这里，既然知道废弃不能用，那打这里有什么意义？稍微想一想就知道，肯定是打有敌机起降的小岭机场啊。

但八纵却在清楚知道两个机场一个能用，一个不能用的情况下，依旧在电报里询问野司，“不知是哪个机场”。

而这，便是八纵挨批的第一个原因，除此之外，还有一个更让野司恼火的情况。

二、八纵最大的问题

我们都知道，战场上形势瞬息万变，所以，时间是影响战局发展以及走向的至关重要的一个因素。

而八纵最大的问题，就出在时间这方面。

野司向八纵下达封锁机场的电报时间，是在25日下午17时，此时的沈阳国军尚未开始向锦州增兵。

而八纵回电询问的时间，则到了26日（一说是26日早7时）。

按照26日早上7时回电询问，这就意味着，八纵是在野司下达电报后，足足过了14个小时才回电的。

这种延迟回电的做法，是八纵最大的问题。

对指令不明白并不是不能理解，也不是不能接受下面询问，但问题就在于，为什么不马上询问，而是过了十几个小时才问。

并且，因为这十几个小时内八纵一直没有回复，自然就让野司无法做出新的部署，比如安排别的部队去执行此任务，毕竟已经把任务给八纵了，再突然把任务换成别的部队，于情于理都说不过去。

而到了十几个小时后，八纵这才回电询问，这个时候，野司就算马上再安排别的部队去执行，中间需要发电报、部队又要收电报，还要赶到任务地点，都是需要时间的。

事实上也确实如此，因为八纵的延迟回电，野司在极为恼火的同时，最终安排九纵去执行封锁机场的任务，而九纵接到任务后，虽说马不停蹄赶到机场附近，并迅速投入战斗，但此时已经是28日早上了。

这就意味着，整个26日、27日，再加上25日晚上，都被白白浪费了，而这种浪费，就给了敌人钻空挡的机会，运来了两个团的兵力，要知道，这一切原本是可以避免的。

除了延迟恢复之外，八纵当时还存在另一个问题。

在八纵的回复电报之中，提到了这样一个要求，“建议配给我全纵三个重炮营，扫清小岭机场之敌”。

这个要求，透露出两个信息。

第一，八纵是知道该封锁小岭机场的，不然也不会专门提到“扫清小岭机场之敌”这句话，而第二，八纵认为自身的重火力不够，想让野司再配过来三个重炮营。

该打哪个机场这问题已经说过了，这里不再赘述，单说重炮资源。

事实上，当时因为义县战斗正值关键阶段，所以东野的大部分炮兵资源都在义县这里，所以无法做到抽出来三个重炮营给八纵。

并且，完成封锁机场任务，也用不了三个重炮营。

九纵在顶替八纵去执行封锁机场任务时，现场只来了东野炮纵的1团3营，而为了让炮兵发挥最大歼敌效果，九纵司令员詹才芳安排81团的战士们，硬是用人力，把几门大炮拉上了帽儿山高地，也正因如此，才能打落敌机五架、打毁两架的战果。

在看到有飞机被打落后，原本想降落的几架敌机，马上调头逃回了沈阳，至此，九纵顺利完成了封锁锦州机场的任务。

而八纵这边，既延迟回复电报，又不考虑实际情况要资源，所以挨批是一点都不冤。

三、黄司令的做法

其实归根结底，八纵的问题就在于对战场态势以及野司意图的理解不够。

要知道，大战役不同于小范围的局部作战，形势变化快，信息也极为复杂纷呈，这个时候最考验的，就是下面的部队主官对上级的意图理解是否到位，同时对战场态势的判断是否准确。

这两点做好了，自然就知道该该怎么打和打哪里，而在这方面，六纵的黄司令就做的十分到位。

黑山阻击战打响后，六纵按照野司指示，急行军进抵彰武以南的半拉门地区，以防止廖耀湘向南撤退。

10月25日，六纵抵达指定位置，并开始构筑工事，但就在当天黄昏，野司向六纵下达了新的指令，要求六纵向台安进发，而等到六纵整顿部队开始出发时，野司再次下达指令，要求六纵向大虎山前进。

短时间内连续几道命令，且命令要求的行进方向均不一样，这个时候，换作一般人早就蒙圈了，但黄司令却是另一种做法。

首先，他从头至尾没有对野司的指令有过质疑，更没有询问为什么，而是在接到指令后马上行动，丝毫没有迟疑。

其次，也是最重要的一点，是在遇到情况后，根据战场态势果断迅速出击。

在26日凌晨，六纵先头部队走到了腰家窝棚，并在这里遭遇了敌新3军14师，一番战斗后，从俘虏嘴里黄司令得知，廖耀湘的主力就在前方胡家窝棚一带。

这个时候，黄司令就面临一个选择，是请示总部要不要实施突击堵住廖耀湘？还是不请示直接出击呢？

按程序来讲自然是需要请示的，但请示再等回复中间就需要时间，而在当时的情况下，多浪费一秒就可能让廖耀湘逃出去。

于是最终，黄司令与政委赖传珠和李副司令简单商议后决定，来不及请示了，马上投入战斗，哪怕最后六纵打光，也必须拦住廖耀湘。

而东野首长这边，由于一直联系不上六纵（当时六纵电台来不及开），刚开始也极为恼火，一度提出黄司令是“乱弹琴”，必须严办。

结果，当黄司令终于发回电报，并告诉东野首长，六纵已经堵住了廖耀湘后，首长们转怒为喜，纷纷表扬六纵“做得好、干的对”，还说“部队要是都有六纵这种积极主动的作风，那仗就好打多了”。

从准备严办到表扬，六纵靠的是什么？其实就是一点，深刻理解目标是歼灭廖耀湘的这个大作战意图，同时还敢于主动行动，而不是一问再问还迟迟不动，而再去看八纵打机场这件事，当时正正确方式该怎么做，黄司令的做法就是标准答案。