浴皇大帝之凯迪拉克CT5

二十世纪三四十年代，美国汽车品牌凯迪拉克可是堪比劳斯莱斯的存在，是超豪华品牌，但后来被通用汽车收购兼并整合，不知道从什么时候起，沦落成为了中国市场定义的二线豪华品牌。好在进入新千禧年，凯迪拉克的运动基因不减当年。昨天，我便去深圳的某4S店看了新上市的Cadillac CT5。

2025年款的CT5共有四个车型配置，分别是城市风尚版、城市运动版、赛道性能版、赛道性能叠加巅峰赛道选装包版，指导价分别是28.99W、29.99W、32.09W、34.59W，在国内极度内卷的车市环境下，凯迪拉克对上述车型推出了一口价，分别是20.69W、21.59W、24.59W、26.59W，相较于原来的指导价官方直降

8W

2025年款的CT5，鹦鹉绿外观还挺好看的，有点「西装暴徒」的性能车范儿，赛道蓝外观看着也很动感。底盘很低趴，看着就很运动，配置方面，有AKG大牌入驻构建的音响系统，带ANC主动降噪功能。

但说回到内饰上，内饰全是黑色的包裹，一眼黑，高情商说法：美式大肌肉车狂野风格；低情商说法：内饰毫无让人久坐感受的欲望。赛道性能版巅峰性能选装包会包含一些碳纤维打造的内门把手组件内饰，可我对此无感，看着就像是编制的大塑料藤条。这跟奔驰车的内饰来对比，真的没发对比。在后排上，因为是后驱运动取向的车，后排中间地台会隆起，我坐在后排中间位置，身高178CM的我会顶头到车顶棚，后排的腿部空间也不算宽裕，这不难怪人高马大的美国人，喜欢SUV偏多。

中控台上用上了仪表盘与中控屏二合一的大连屏，赛道性能版的前后盾牌徽章Logo全部采用了熏黑风格；这我可不喜欢，要知道，保时捷的盾牌Logo要想从黑白灰色变彩色，还得加钱选装呢。轮毂方面，采用的是245MM/45/R19参数的米其林轮胎。车顶的中置后鲨鱼鳍天线上，隐藏内置后视摄像头，功能可能用于①电子流媒体内后视镜视频生成、②360°全景影像系统环视后视角图像构建亦或者③全车L2级的辅助驾驶系统成像探测，具体不得而知。

依我看，该车最大的操控卖点，还是那一套MRC悬架，全称是主动电磁感应悬挂系统。可以带来高速过弯时车辆极强的操控稳定性，抑制车辆左右前后的俯仰侧倾。

遗憾的是，没来得及试驾~