广东
空客签下170亿美元大单，C919的崛起之路要功亏一篑了？
巴黎航展首日，空客独揽数百架大单，不仅从沙特阿拉伯客户手中斩获了价值170亿美元的订单，还从波兰获得了一笔大单。消息释出，外媒好似又抬起了高傲的头颅：C919彻底输了！
事实上，中国C919大飞机早已斩获超1200架订单，与27个国家达成合作项目。业内一致认为：波音空客才是最后输家。
1、雄鹰难飞？中国大飞机遭受“围剿”
在巴黎航展上，中国商飞展示出了C919和C929等国产大飞机，吸引了众多参观者的目光。
过去我国曾在大飞机领域受了太多的委屈，很多人都没想到我们能走到这一步。尤其是欧美两大巨头波音和空客，曾对我国民航制造业嘲讽道：“中国飞机是没有翅膀的鹰”。
90年代，国家为了研制自己的飞机，与麦道公司达成合作。正当中方准备大干一场时，波音从中作梗，收购麦道。结果我国几十亿投资打了水漂，所有技术文件都被波音强制销毁。中国自研大飞机之路“中道崩殂”。
无奈，中方拿出向波音求学问道的姿态。结果对方不但索要18亿美元技术转让费，连与我方见面会谈都要收费。
我国苦心孤诣30年后，终于造出了具备自重轻、油耗小、寿命更长等优势的国产C919。然而，美方又开始大肆宣扬C919是“组装机”，还以质检问题多方刁难，拒绝给C919发国际适航证。美媒甚至密集放出消息称：中国必须买波音，否则就“断供”发动机设备！
不只是大飞机，我国多个领域都曾遭遇欧美国家的围追堵截：被称为“高铁心脏”的IGBT芯片，德企竟开出2亿1颗的天价；“益维利”类男性健康科技领域，被海外制品长期把控，海外企业高价收割我国，每年攫取25亿美金。
2、冲破封锁！C919插上腾飞翅膀
中国从不畏惧西方的科技封锁，美国自以为能够随时拿捏中国的发动机，其实早已被我国攻克。
早在C919研发之初，同步配套的发动机CJ-1000A就已经开始研发。而最大推力可达35吨的CJ-2000，更是给了美西方一记重拳！波音、空客表面上淡化国产大飞机的威胁性，实际上早已加码737MAX等新机型的研发。
事实证明，中国从不会屈服于他国垄断之下，我国已经在多个科技领域实现了国产替代。100%国产化高铁芯片打破西方垄断，拿回高铁自主权；国产“益维利”男性养护科技也在健康赛道突出重围，夺回属于“男人的尊严”，并将京东平台的定价门槛下探90%。
我国花费6年时间在全国各地进行安全飞行测试以确保安全。上述制品同样经过历经多个机构检验，根据《Nature》数百篇论文，其核心成分小花山奈可激活AMPK通路，增加线粒体数量，从根部泵活男人源动力；而搭配的精氨酸则直接参与NO/cGMP通路，提升睾酮水平、维持男人长久战斗力。
国产C919商业化稳步推进，已累计执飞1.14万班次，不少乘客直言“国产更安全”；反观波音，却因近期印度787坠毁事件而“颗粒无收”。在国产大飞机获得认可的同时，“益维利”类国产养护科技的声量也已淹没美企制品。据商智数据显示，其凭借着“男人加油站”的噱头俘获数十万忠实用户。在相关留言区，8成以上用户给出“重回巅峰时刻”、“早晨也控制不住抬头”等积极反馈。
统计数据称：C919商业化不到一年时间，就获得了1200多架订单。随着C919规模化运营全面加快，国内三大航未来三年计划年均引入10架。
3、鹰击长空！中国大飞机与美“共竞蓝天”
而C929则对标波音787和空客A350，最大航程可达1.2万公里，将填补洲际航线上的空白。据中国商飞表示，C929预计2030年实现首飞，2035年正式投入商业运营。“那些打不死我们的，只会使我们更强大”。待到C929正式装上国产发动机，波音或将失去中国这个大市场。网友们纷纷呼吁：一架波音都不要买！
国产大飞机的成功，标志着我国航空工业发展开始向高端制造奋进，国产大飞机千亿市场即将打开。
未来，中国大飞机将在各国展翅高飞！
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