广东
新西兰中转过境免签
“世界的尽头，我来了！”
近日，东航官宣一则重磅消息：
计划12月开通上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯航线，每周两班。
虽然也要经停中转，但乘客不需要换飞机，从游客端体验来看，这是上海到南美的首条直达航线，在中国-阿根廷两国航线服务中也是唯一的存在。
值得注意的是，同日，新西兰政府亦宣布，对中国公民过境免签：
从2025年11月开始，中国公民在新西兰机场进行中转时，无需再办理过境签证，仅需申请新西兰电子旅行授权（NZeTA）即可。
不难看出，新西兰这是瞅准东航开新航线的机会，一边提升奥克兰机场竞争力，一边深化两国跨境合作。
回到新航线，其究竟有何特别之处？
有航空博主研究发现，这条新航线刷新了全球最长航线（含经停），比目前最长的国航“北京-马德里-圣保罗”航线还长。
从航司竞争角度来看，东航这步棋下得精明，可能会打破现有南太平洋航线的竞争格局，将有利于平衡澳新地区至南美依赖悉尼中转的格局。
比起以前从欧洲、北美绕路去南美的“北上通道”，东航的新航线走新西兰的“南下通道”明显更划算：
飞得更近、倒时差轻松，还省了不少时间。
此外，东航将申请该航线的第五航权，能在奥克兰经停时拉人载货，这样一来中、新、阿三国的生意往来和人员走动更方便，东航在国际航空圈也更有竞争力了。
新航线开通后，东航上海-奥克兰每周7班增加到9班。
在客源地需求方面，上海作为中国最重要的经济中心，商务出行需求旺盛，同时随着居民生活水平的提高，出境旅游市场也持续升温。
近年来，南美以其独特的自然风光和人文景观吸引着越来越多的中国游客，而布宜诺斯艾利斯作为阿根廷的首都，美到被誉为“南美巴黎”，更是备受关注。
据阿根廷旅游局数据，中国是南美增长最快的客源市场之一，2019年赴阿中国游客超8万人次，新航线开通后这一数字有望突破10万。
此外，新西兰政府近期推出的中国旅客中转便利化政策，进一步增强了经新西兰中转的吸引力，为上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯航线的客源提供了有力保障。
除了中国旅客，上海作为亚太地区的重要航空枢纽，也能吸引周边国家和地区的旅客选择该航线前往南美。
奥克兰机场CEO称，作为全球核心航空枢纽，上海浦东将为奥克兰带来更多中国及欧洲转机客源，还能满足南美侨民（新西兰大概有4万南美裔人员）的返乡需求。
回到外交关系，东航新航线的开通，背后是中国与阿根廷，在“一带一路”倡议框架下的深化合作。
2022年，中阿双方签署共建“一带一路”谅解备忘录，双边关系进入新的发展阶段。
在外贸层面，中国不仅是阿根廷的最大进口来源国，还是阿根廷第二大贸易伙伴。
中国海关数据显示，2024年，中阿双边货物贸易总额为1163.52亿元。
这几年，中国往阿根廷出口的东西越来越“高大上”，机电产品这类高科技货占比越来越高，两国在新兴产业上的合作还能让贸易蛋糕越做越大。
这也就意味着，新航线开通后，两国做生意能有更方便的交通撑腰，不光能让双边贸易量往上涨，还能推动两国关系的持续健康发展。
值得一提的是，自今年6月1日起，中国对阿根廷等五个南美国家试行免签。
如今，东航上海-奥克兰-布宜诺斯艾利斯航线的开通，也在助力南美的朋友开启一场“中国行”。
针对南美新蓝海市场，您认为未来还有哪些相关航线会开通？不妨评论区聊聊。
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