山西
6月21日，随着最后一榀箱梁精准落在北港路至新港四号路立交桥C2至C3号墩上，标志着由中铁三局承建的天津港北港路南延工程二标段箱梁架设任务圆满完成，为工程建设转入桥梁附属工程奠定坚实基础。
天津港北港路南延工程位于北疆港区，是天津市重点项目，二标段起于保税区围网以南地坪段，止于新港二号路厂东路西侧，全长约4700米。中铁三局承担北港路至新港四号路立交桥的建设任务，包含主线1条和匝道4个，全长1710米。在箱梁架设施工中，需同时跨越天津港至津山线货运联络线一线走行线、进港二线、新二联线三条既有铁路，属于重点营业线III级施工，须在日均不足1.5小时铁路封锁窗口期内同步完成箱梁吊装加固、落位精度校准等复杂工序，施工难度大，安全风险高。
项目建设团队联合北京铁路局及设备管理单位精准把控施工流程，多次推演优化工序衔接，严格贯彻安全穿透式管理要求，建立“一梁一档”安全溯源制度，同步实施领导带班巡查、专职安全员旁站监护、作业人员岗前风险交底的”“三级联防”机制，对每榀箱梁的吊装轨迹、加固状态、监测数据实施全过程闭环管理，确保吊装作业有序进行，顺利实现了13榀箱梁“零偏差”跨越既有铁路。
“我们持续开展技术攻关，依托BIM技术推行施工精细化管理，将运梁、过孔、落梁等工序环节精准控制无缝对接，在极限施工窗口期内实现了大型构件精准定位与安全施工全程受控的双重突破。”项目负责人介绍。
据悉，天津港北港路南延工程建成通车后，将进一步完善滨海新区北部地区干线公路网络，有效缓解海滨大道交通压力，对于促进港城协同发展，打造生态、智慧、港城融合的美丽滨城有重要意义。（任丽君 李云婧）
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