北京
2025 年 6 月 18 日晚（美国中部时间），SpaceX 位于博卡奇卡基地的 36 号星舰在准备进行静态点火测试前突发爆炸。现场画面显示，星舰竖立在发射架上时，中上部突然涌出白色烟雾，随即发生剧烈爆炸，甚至形成了蘑菇云，以星舰为中心的周边建筑也受到严重波及，损毁情况显著。
事故发生后的 6 月 20 日，SpaceX 发布了相关声明。声明中指出，此次爆炸未造成人员受伤，所有人员均安全到位，且对格兰德河谷周边社区没有任何危害。目前工程团队正在积极调查事件原因，初步分析显示可能是复合材料缠绕压力容器（COPV）出现潜在故障，后续将进行全面数据审查。原计划于 6 月 30 日进行的第十次试飞（IFT-10）因 6 月 18 日的静态点火测试中飞船爆炸而推迟。目前，SpaceX 尚未公布新的发射时间表，但团队表示将加快后续试飞节奏，目标每 3 至 4 周进行一次测试。
事实上，SpaceX 最新研发的第二代星舰飞船在 2025 年已多次遭遇爆炸挑战，但过程中也伴随着技术突破。
1 月 16 日，星舰 33 在完成一级助推器成功回收后，第二级因燃料泄漏爆炸，美国联邦航空管理局（FAA）调查认定，飞行中的异常振动导致推进系统硬件失效，这也是星舰系列首次实现一级助推器回收后的故障事件；
3 月 6 日，星舰 34 升空约 8 分钟后，第二级因发动机燃料泄漏和姿态失控解体爆炸，初步分析显示发动机推力波动、液氧 / 甲烷混合比例偏离设计值是主因，且升级设计未解决此前试飞暴露的谐波振动问题，而此次一级助推器在分离前仍按计划完成了动力输出；
5 月，星舰 35 在热分离后 6 台发动机按时间完成工作和关机，一级助推器再次实现成功回收，但随后因未能成功部署模拟载荷并姿态失控导致爆炸；
而最新的星舰 36 爆炸，发生在静态点火测试前，尚未进入一级助推器回收环节，初步分析可能与 COPV 故障相关。
面对这样的突发状况，SpaceX 创始人马斯克显得较为平和，称此次爆炸 “比烟花寂寞”，网友们也对事件展开热议，这些反应都体现出公众对星舰项目的高度关注。
从这些事件中不难看出，太空探索之路充满了不确定性与挑战，但 SpaceX 在技术迭代中也切实取得了阶段性突破 —— 星舰 33、34、35 三次任务中，星舰 33 和星舰 35的一级助推器均实现了成功回收，尤其是星舰 33 完成了系列首次回收尝试，星舰 35 更在热分离后精准完成动力关机，这些成果印证了可重复使用火箭技术的进步。然而，即便有这样的成绩，星舰 36 在静态点火前的爆炸仍暴露出复杂系统的潜在风险，比如复合材料压力容器故障等问题，也让团队不得不再次直面航天工程中 “失败与突破并存” 的现实。
事实上，即便像 SpaceX 这样的航天企业，也需要在一次次的成功与失败中积累经验、改进技术。一级助推器回收技术的成熟是值得肯定的里程碑，但每一次爆炸都是对现有技术的严苛检验，为后续研发提供了宝贵数据，这正契合 SpaceX 通过快速迭代和试错推动航天技术进步的理念。尽管星舰 36 爆炸带来了损失，但这或许是迈向成功的必经之路 —— 在肯定已有技术突破的同时，更需要深入分析事故原因，让每一次失败都成为完善技术的阶梯，推动团队继续在太空探索的道路上坚定前行。
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