花江峡谷大桥向9月份通车目标全力迈进、西藏山南萨热路跨江大桥建设进展顺利……这些是今天桥梁界的大事

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花江峡谷大桥向9月份通车目标全力迈进

近日，六安高速花江峡谷大桥建设已进入最后冲刺阶段，各项施工任务正稳步推进，力争在9月底具备通车条件。

目前花江峡谷大桥整体在进行桥面以及附属设施施工，防撞护栏安装及路面防水层施工完成50％，预计7月中旬路面沥青铺装完成，大桥将于9月底实现通车。

在桥旅融合设施建设方面，花江峡谷大桥也在同步推进。大桥的观光电梯、水幕、灯光秀等设施都在加紧施工。其中，207米高的观光电梯目前已施工到174米，建成后将为游客提供独特的观光体验。

“为保证施工进度，观光电梯钢结构采用‘工厂加工+整节段后场拼接+大吨位吊装’创新工艺，单节段尺寸达8米x6米x6米，重达30吨，由700吨级吊车一次性吊装完成。该电梯井架从设计阶段就预留了景观廊道接口，确保电梯与桥体无缝连接，同时在56米及174米位置搭设安全防护平台，以满足钢结构及外围防护玻璃幕墙同时施工的需求。为加快整体施工进度，目前施工团队正24小时轮班作业，确保6月底完成主体结构的安装。”据桥旅融合观光电梯施工负责人介绍道。

花江峡谷大桥建成通车后，将极大地改善贵州西南地区的交通状况，六枝至安龙的行车时间将从3小时缩短至1.5小时，两岸通行时间从2小时压缩至1分钟。同时，大桥还将打造成为国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，联动黄果树、龙宫、双乳峰和三岔河景区，形成一小时旅游圈，助力贵州建设“世界级旅游目的地”。（来源：天眼新闻）

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西藏山南萨热路跨江大桥建设进展顺利

萨热路跨江大桥位于西藏山南市乃东区，是山南市"十四五"重大市政基础设施项目。6月18日，第一片箱梁养护强度达到设计标准，大桥建设进入架梁施工阶段。260余名施工人员日夜奋战在钢栈桥和两岸的桥梁结构建设中。

萨热路跨江大桥位于山南市乃东区雅鲁藏布江一级阶地，海拔超3547.12米，路线全长1457米，其中特大桥长1366米，还包括滨江路340米改建路段、s508省道740米改建路段以及萨热路203.1米改建路段。作为西藏自治区“三屏四区，一核多点”国土空间开发保护格局的重要组成部分，项目施工涵盖道路、桥梁、路基路面、交通工程、景观绿化、排水照明、综合管网，以及环境保护、节能和防雷等多个专业领域。

大桥建成后，将成为连接雅江两岸的重要交通枢纽，有力推动山南市与拉萨市的一体化发展进程，强化区域产业互补，助力打造高原经济高质量发展新增长极，推动区域副中心城市建设。同时，对支撑中心城区空间拓展、服务江北新区交通、促进江南江北区域协调发展意义重大，为拉萨山南一体化发展和城市空间拓展提供有力支撑。（来源：中国西藏网）

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徐州东部绕越高速京杭运河特大桥完成桥梁荷载试验

6月17日，徐州东部绕越高速京杭运河特大桥顺利通过桥梁荷载试验，标志着该节点工程建设进入最终交工验收阶段。本次试验采用9辆400KN载重汽车进行静载与动载测试，涵盖对称、偏心检测及不同时速跑车、刹车、跳车试验，结果显示大桥整体受力性能和承载能力均符合设计要求，可投入使用。

京杭运河特大桥全长1202.2米，主桥采用80+135+80米波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁结构，是徐州地区跨径最大的波形钢腹板桥梁。其创新设计不仅造型美观，而且有效减少运营期主跨下挠值，避免腹板裂缝，兼顾了安全性与经济性。

建设过程中，项目团队通过数字化模拟、智能监测等技术，实现毫米级施工精度控制，攻克在环境敏感区作业、跨通航河道施工等外围环境难题，顺利完成桥梁主体建设。此次荷载试验的成功，不仅验证了该桥的建设质量，更将为完善江苏北部高速公路网、缓解京台高速徐州段交通压力、沿线物流与经济发展注入强劲动力。（来源：徐州交通）

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如通苏湖城际铁路跨G50特大桥连续梁合龙

6月18日，如通苏湖城际铁路跨G50特大桥连续梁顺利合龙。跨G50特大桥全长2679米，连续梁施工跨越的沪渝高速是国家高速公路网东西横线重要线路，设计为时速120公里的双向六车道，日均车流量高达4万辆次。连续梁主体采用预应力混凝土结构悬臂浇筑施工工艺，涉及高空作业、立体交叉施工等复杂工况，施工周期长、安全风险高，是标段内关键控制性工程。

据介绍，项目部通过技术攻关，依托数字信息智能化手段，成功研发出“智慧挂篮监测系统”，实现对悬灌梁挂篮施工主体桁架位移、环境风速、结构应力、挂篮空间姿态等智能监控、数据实时上传，有力提升施工风险预判能力，实现安全隐患及时预警、有效处置。

“我们持续深化四新技术应用，全面推广纵向钢筋定位、预应力孔道定位、锚垫板定位等连续梁六定位工装体系，实现了桥梁各类预埋件布设精度达到毫米级标准，从根本上保障了施工安全可控，工程质量全面达标。”项目负责人介绍。

据了解，如通苏湖城际铁路串联江苏省南通市、苏州市与浙江省湖州市，助力构建长三角地区1至1.5小时城际交通圈，对提升长三角地区基础设施互联互通水平具有重要意义。（来源：科技日报）

责编 / 李诗韵

美编 / 赵雯

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