广州港海港联运量三年翻三倍

三年间，海铁联运量接近翻三倍。《南沙方案》印发三年，作为华南最大综合性主枢纽港的广州港，正将海铁联运能力建设提升至前所未有的战略高度。

海铁联运的量，关乎港口腹地的质。通过建立内外并举的腹地经济揽货机制，与腹地城市的贸易组织对接，对海铁联运的货源组织形成支持，将大湾区的经济纵深向内陆推进，让经济腹地与全球市场通过港口枢纽产生联动。

当广州港构建“枢纽+通道+网络”的现代物流体系加速形成，大湾区在全球型贸易体系和供应链、产业链中主动权更足。

广州港是华南最大综合性主枢纽港。

海铁联运改变物流游戏规则

从物流经济学的视角观察，海铁联运正在改变传统的物流游戏规则。

相较于其他运输方式，海铁联运以其稳定性、经济性和时效性优势，成为沿海城市拓展经济腹地、内陆地区联通出海通道的战略选择。

不过，广州港的海铁联运量，长期在全国主要港口不占优势。数据显示，连续多年海铁联运位居全国沿海港口之首的青岛港，2022年海铁联运箱量完成190万标箱，广州港当年为20万标箱，占比青岛港不到1/9。

这个传统以水路运输为主的港口，正在经历一场深刻的运输结构调整。

2024年，广州港海铁联运箱量同比增长38.9%。视线拉长到三年，广州港海港联运量翻了三倍（287.5%）。与青岛港的差距也在缩小，占比已接近1/4。

具有战略意义的“湘粤非”铁海联运通道建设取得突破性进展，折射广州港的战略深意。

南沙港铁路接入南沙港区。

今年5月，阿尔及利亚、突尼斯、埃及三条北非海铁联运班列从株洲经南沙港密集首发，标志着“湘粤非”多式联运通道体系建设迈入多维度、高效率的新阶段。

西向阿尔及利亚的钢铁驼队护航基建物资运输，北抵突尼斯的茶叶专列开辟地中海农产品贸易市场，东达埃及的汽车零部件班列直供北非产业带，初步形成“三点联动”的北非外贸通道格局，构建广泛物流网络，实现区域精准对接。

目前，湘粤非铁海联运通道累计发运班列突破1200列，成为湖南五大国际贸易通道之一。根据规划，到2027年将实现年开行1800列的目标。

运输速度的变慢，丧失的远不止是客户。因为高效的物流通道不仅是运输路径的优化，更是产业链和价值链的重构。

6月13日，广州港集团在中非经贸株洲陆港合作交流大会上揭牌成立株洲内陆港，并与多家企业达成深度合作。

湾区经济的新边疆

从全球港口发展史来看，纽约港通过伊利运河实现腹地扩张的经典案例，揭示了一个普遍规律：港口的竞争力与其腹地纵深密切相关。

纽约州耗费8年投资兴建了总长将近600公里伊利运河，把哈德逊河流域和五大湖流域连接起来。伊利运河开通的1825年当年，纽约一举超越费城和巴尔的摩，成为美国面粉销量最大的城市。

如今，广州港的战略很清晰：以湖南通道建设为牵引和发力点，带动向江西、湖北、广西、成渝等地区延伸，加快推动形成中部国际陆海大通道。

今年3月，广州港集团与湖南省商务厅签署战略合作协议，共同打造"湘粤丝路快线新通道"。

衡阳成为这一战略的重要受益者。这座湘南城市依托化工、钢铁等产业优势，正快速崛起为区域性物流枢纽。2025年1—4月，衡阳湘粤非班列发运货值超27亿元，同比增长4.8%，充分彰显其作为“湘品出海”南向主通道的发展潜力。

当地生产的小苏打产品占全国出口量的30%，如今通过“五定班列”（定点、定线、定时、定价、定车次）18小时即可抵达南沙港，效率提升60%。荆州电冰箱则通过衡阳集结后直达南沙港，全程运输成本较公路转运下降30%。

在株洲，广州港将其打造为主集结中心，与衡阳、郴州两个副中心形成网络化布局。通过加密“天天班”铁路班列、优化多式联运服务，广州港正在将整个湖南纳入南沙港的物流辐射圈。

与此同时，粤港澳大湾区内部的港口协作也在深化。“湾区一港通”已覆盖20个支线港及中西部枢纽，实现贵阳、株洲等内陆城市外贸货物“家门口出海”。

从运货到“运供应链”

在这场腹地争夺中，单纯的运输服务已不能满足需求。广州港正在向港口型综合物流服务商转型，为客户提供个性化全程物流解决方案。

以工程机械出口为例，广州港为三一重工、柳工集团等企业定制“铁路+海运”专列，并联合海关创新“拆解—组装”监管模式。这些举措不仅提高了运输效率，更帮助中国企业更好地参与“一带一路”建设。

广州港加速推进"枢纽+通道+网络"现代化物流体系。

一系列创新物流模式加速落地。以“泸州—南沙港—沙特利雅得”通道为例，这条2018年开通的线路在今年焕发新生，通过“铁路+海运”的全程物流模式运抵广州港南沙港南站后装船出海，相较于传统纯公路运输，企业可通过该模式降低综合成本15%—20%，缩短全程运输周期3—5天。

物流通道，只是港口竞争的基础，但是更高阶的角逐，在于供应链生态系统的竞争。随着广州港持续推进“枢纽+通道+网络”发展战略，一个连接内陆、贯通全球的物流体系正在成型。

提升粤港澳大湾区对接长江经济带的联通和辐射能力，加快推动形成中部国际陆海大通道，当更多的内陆地区通过高效通道与出海口相连，大湾区才能真正实现开放高地的全新价值。