北京
编者的话
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》实施六年来，“一体化”与“高质量”双轮驱动持续推进，正不断将宏伟蓝图转化为高质量发展的现实图景。值此《纲要》发布六周年之际，华东师范大学中国现代城市研究中心联合多家单位，历时三年精心编撰的《长三角一体化地图集》正式出版发行，从战略布局、教育科技、主导产业到生态环境、区域治理、功能区建设等多个维度，全景呈现长三角一体化的阶段成果与发展轨迹。
当前，战略性新兴产业集群化发展与功能区协同建设已成为加快区域一体化的关键动能。经华东师范大学中国现代城市研究中心授权，澎湃研究所从《地图集》中精选若干核心图表，图文结合，聚焦重点产业和功能区，呈现其空间演变、协同机制与跨域联动逻辑，进而透视长三角深度融合的发展路径与未来趋势。
G60科创走廊最初源起于上海松江段的G60沪昆高速公路。作为连接上海至云南昆明的重要通道，G60自东向西贯穿浙江嘉兴、杭州等地，成为长三角城市群的重要战略纽带。
图1 1.0版“G60科创走廊” 本文图片均来自《长三角一体化地图集》
近年来，G60科创走廊从地方实践逐步走向区域协同，其发展路径经历了“上海松江G60科创走廊（1.0版）”“沪嘉杭G60科创走廊（2.0版）”到“长三角G60科创走廊（3.0版）”的演进过程，三年内实现了从一地探索到多城联动再到区域战略的快速跃升。
图2 2.0版“G60科创走廊”
目前，G60科创走廊已由最初的“一廊九区”拓展为涵盖沪苏浙三省市九个城市的跨区域科创平台，不仅体现出对新机遇的主动把握，也回应了区域一体化进程中的体制障碍和发展瓶颈。
图3 3.0版“G60科创走廊”
在机制建设方面，走廊通过设立联席会议制度及常设办公室，建立产业与园区联盟，开通覆盖九城的“一网通办”政务服务平台，并推动区域协同创新机制落地，有效提升了长三角城市间的科技资源流动效率与制度协同水平，成为区域高质量发展的重要抓手和制度创新的先行区。
（本文作者曾刚系教育部人文社科重点研究基地·中国现代城市研究中心主任、长三角区域一体化研究中心/曾刚工作室主任、华东师范大学城市发展研究院院长、终身教授；曹贤忠系上海城市发展协同创新中心副主任、华东师范大学城市发展研究院副教授；吕磊系华东师范大学城市发展研究院硕士研究生。实习生李佳慧对本文亦有贡献。）
“长三角议事厅”专栏由教育部人文社会科学重点研究基地·华东师范大学中国现代城市研究中心、上海市社会科学创新基地长三角区域一体化研究中心和澎湃研究所共同发起。解读长三角一体化最新政策，提供一线调研报告，呈现务实政策建议。
来源：曹贤忠、吕磊、曾刚
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