上海
航运界网消息，关于取消破冰型液化天然气运输船和穿梭油轮新造船的争议仍在持续。
近日，韩国造船企业三星重工（Samsung Heavy Industries）因俄罗斯红星造船联合体（Zvezda Shipbuilding Complex）取消建造破冰型液化天然气运输船和穿梭油轮新造船的分段和设备的供应合同，正在向其提起损害赔偿诉讼。
三星重工表示，将取消与红星造船厂总价值48.5亿韩元（约合350万美元）的两份合同，并将就超出已从红星造船厂收到的预付款的损失寻求赔偿。
该笔合同纠纷可追溯至2020年末，当时三星重工与红星造船厂签约建造15艘Arc7型LNG运输船，以及后来的7艘破冰级穿梭油轮。
据了解，红星造船厂曾是三星重工的长期合作伙伴，双方围绕北极穿梭油轮和破冰型LNG运输船展开深度合作。双方曾于2018年签署协议成立穿梭油轮合资企业，协议条款包括交换穿梭油轮的设计和建造经验。
2021年10月，三星重工与俄罗斯最大的独立天然气生产商诺瓦泰克（Novatek）签订7艘Arc6北极穿梭油轮的分段建造、配套供货及设计合同，并将与红星造船厂合作推进北极穿梭油轮的建造，金额约为17亿美元。
此外，2019至2021两年间，三星重工还参与了诺瓦泰克的Arctic LNG 2项目总计15艘Arc7破冰型LNG运输船建造。其中2019年，红星造船厂与三星重工签署前5艘的合同，价值约为15亿美元；2020年，双方又签订后续10艘LNG运输船的分段建造以及船用设备供货订单，总金额为25亿美元，创下当时三星重工单笔新造船合同金额的历史最高纪录。
但在2022年2月俄乌冲突爆发后，红星造船厂被列为特别指定和被封锁实体，因此该造船厂及其外国承包商也因制裁而停止了这些船舶的建造工作和相关设备的供应。
去年6月，三星重工发布公告称，已接到俄罗斯远东红星造船厂有关解除2019至2021年间签订的共计10艘Arc7破冰型LNG运输船和7艘Arc6北极穿梭油轮合同的正式通报，总金额约为42亿美元。
红星造船厂不仅采取撤单措施，还向三星重工提出返还已支付的预付款8亿美元，以及迟延利息的要求。对此，三星重工计划就该案向新加坡国际仲裁中心（SIAC）提起诉讼。
三星重工预计于今年7月在新加坡启动仲裁程序，并表示红星造船厂单方面取消合同的行为违约，并要求赔偿直接和间接损失。
三星重工表示：“我们将通过仲裁努力澄清单方面取消合同的非法性，并寻求适当的赔偿。被取消的10艘LNG运输船船体是为俄罗斯Sovcomflot-Novatek合资企业Smart LNG打造的，旨在为诺瓦泰克（Novatek）的北极LNG 2液化天然气二期（Arctic LNG 2）项目服务。”
今年1月，红星造船厂向俄罗斯Rosnefteflot交付其首艘冰级穿梭油轮69000载重吨（DWT）的Arc6 型“Valentin Pikul”轮（建造于2024年）。据悉，该船后来被美国当局制裁。
三星重工完工的5艘船体中的首艘Arc7型LNG运输船172600立方米的“Aleksey Kosygin”轮于去年12月进行海试，预计将于2025年交付。该船也受到美国的制裁。
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