伊朗最大航空公司突然宣布：恢复运营部分中伊航班！

大战前夜的微妙信号

在以色列与伊朗冲突升级一触即发、美国高调放话“考虑入局”的敏感时刻，伊朗最大航空公司马汉航空（Mahan Air）宣布：

• 自6月22日起恢复运营部分中国—伊朗客运航班。

根据马汉航空发布的航班通告，此次恢复的航线包括：

• 上海浦东—马什哈德-上海浦东（PVG-MHD-PVG）：每周一、四往返（W5076），每周三、日往返（W5077）

• 北京首都—马什哈德-北京首都（PEK-MHD-PEK）：每周二往返（W5078），每周日往返（W5079）

• 广州/深圳的航班时刻将另行通知

本轮航班计划覆盖2025年6月22日至7月20日，后续将视局势变化进行调整。

尤其值得注意的是，伊朗端的起降机场，已由首都德黑兰的伊玛目霍梅尼国际机场（IKA）更换为东北部城市马什哈德国际机场（MHD）。

马什哈德不仅是伊朗第二大城市，更位于靠近阿富汗、土库曼斯坦的东北部边境。一个显而易见的事实是，这里远离伊朗与以色列冲突的前线，属于战略大后方。

至于马汉航空为何在这个节点，宣布恢复运营部分中国—伊朗客运航班，原因尚不明确。

回顾历史，马汉航空曾被美国政府列为“支持恐怖主义”的航空公司，许多西方国家对其实施禁飞。但中国并未加入这一行列，马汉航空也长期获得飞往中国的许可。

中伊之间的航班，近几年处于扩张状态，但也充满波折。从2016年起，随着“一带一路”倡议推进，中伊之间的航线逐步拓展：

• 中国航点：北京、上海、广州、深圳、义乌

• 伊朗航点：德黑兰、马什哈德、伊斯法罕

主要运营航司包括：

• 马汉航空：是最早也是最活跃的中伊直航运营商，尤其重视广州与义乌的航线布局；

• 伊朗航空：曾短暂开通过德黑兰—北京的直飞航线；

• 中国南方航空：一度尝试乌鲁木齐—德黑兰航线，但因盈利与安全问题停运。

• 疫情爆发后，加上美国对伊朗的二次制裁，中伊间大多数航线被迫中断。

• 自2023年起，马汉航空陆续恢复部分包机与不定期航班。

• 2024年伊朗方面也频频表态希望中方增开航班，但因制裁压力与市场因素，实际恢复进展有限。

• 直到2025年6月，马什哈德航线的开通。

就在马汉航线发布前一晚，美国总统特朗普表示，“未来一到两周将考虑是否对伊朗发动打击”。

与此同时，以色列与伊朗的敌对情绪，也从多年代理人战争迅速升级为正面冲突。

马汉航空航线布局历来紧随伊朗国家战略节奏，每一次调整，都隐含着明确的地缘政治意图。

在战争可能一触即发的敏感时刻，恢复往返中国的航班，并特意选择马什哈德这一战略大后方作为起降点，显然已经引发各方关注。

我们对事态后续保持关注。