6秒级燃油车下赛道，奇瑞造出了“艾瑞泽8 GTI”

6月19日，浙江国际赛车场，伴随着一场驰骋赛道上的精彩表演，艾瑞泽8 PRO 2.0T正式上市。今年3月，定位“高性能豪华家轿”的艾瑞泽8 PRO正式上市，此次上市的新版本既是补充，也是奇瑞在动力领域的又一次“炫技”。

这一次，新车共推出涵盖1.6T和2.0T动力的4款配置，其中，新上市的2.0T车型官方售价13.79-14.99万元，限时红包价12.29-13.49万元。而1.6T车型在限时红包价的政策下，购买门槛进一步降低至10.39万元起，并推出了极具竞争力的金融政策，力争在细分市场销量冠军的基础上更上一层楼。

10万级家轿征战赛道，奇瑞选择一“燃”到底

在新能源浪潮持续冲击燃油车市场份额的背景下，是否还有车企愿意拿出精力认真打磨燃油发动机，为这一部分的消费者带来新的体验？这是一个有些被忽视却又至关重要的问题，而奇瑞选择用实际行动给出答案。

作为奇瑞艾瑞泽家族的重要成员，新车的推出也承载着延续并提升该系列市场地位的使命。艾瑞泽8 PRO的到来无疑被寄予厚望。从细分市场来看，其核心目标定位于竞争激烈的10万-15万元级紧凑型轿车市场，直面吉利星瑞、长安UNI-V等一线自主品牌，并意在通过价值优势进一步撬动大众朗逸、日产轩逸等经典合资车型的潜在用户。

要实现这一点，艾瑞泽8 PRO必须在各项成绩达到优秀的前提下，拿出一项“特长”，且最好是令依旧选择燃油车的用户无法拒绝的那种。而奇瑞的选择就是继续“死磕”发动机技术这项传统优势。

众所周知，动力性能一直是奇瑞传统优势所在，艾瑞泽8 PRO搭载成熟的鲲鹏1.6TGDI发动机，可输出145kW最大功率和290N·m峰值扭矩，官方百公里加速跻身6秒级俱乐部。

而在这一场最新的上市发布会上，奇瑞的诚意再次加码。为满足对性能有更高需求的用户，此次新增的2.0T发动机的版本动力更强，最大功率187kW，扭矩390N·m，其零百加速能力提升至6.8秒，用令人无法拒绝的参数和价格，作为自己最亮眼的广告招牌。

除了动力之外，在其他核心产品力上，新车在质价比上的高举高打策略也显得尤为突出，全系标配高通8155智能座舱芯片、10安全气囊（含同级少有的6秒保压侧气帘）、540°高清全景影像、品牌SONY音响及达到L2+级别的智能驾驶辅助系统，不少配置规格已看齐甚至超越部分20万级合资车型。

而从设计语言角度来看，这款新车也有着不俗的自我风格，延续并革新了“Art in motion”理念，前脸八边形熏黑中网融入战斗机“歼-20”元素，配合低至0.275Cd的风阻系数车身与融入中国结光效的贯穿式尾灯，视觉辨识度显著提升。

进入车内，最明显的变化是摒弃了传统的双联屏，转而采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸2.5K悬浮式中控大屏的组合，智能化体验大幅升级，支持30秒内连续执行20条语音指令，并搭载华为HiCar实现全域互联。

最后，安全始终是奇瑞的核心追求，艾瑞泽8 PRO延续了家族的“磐石车身”结构，整车高强度钢应用比例高达80%，为乘员舱提供了坚实的被动安全保障。

操控层面同样不妥协，其底盘由奇瑞合作的前英国莲花工程团队（Nigel团队）进行专业调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，官方公布的麋鹿测试成绩达到85km/h，在同级中表现优异，在操控乐趣与行驶舒适性之间取得了良好平衡。

“两条腿”交替向上，奇瑞走得既快且稳

在发布会现场，奇瑞方面自豪地宣布，自今年3月上市以来，艾瑞泽8 PRO已经在细分燃油家轿市场取得了销量冠军的好成绩。在预售阶段，艾瑞泽8 PRO即斩获了过万份订单，3月新款上市后，销量也迅速回升至月销破万辆。从最新数据来看，其5月销量达10,683辆，保持了强劲增长态势。

而随着动力更强的2.0T车型在下半年入市，以及市场终端交付量的逐步释放，定位“高性能豪华家轿”的艾瑞泽8 PRO，正蓄力成为10万级紧凑型轿车市场格局的重要重塑力量。

据悉，未来奇瑞对艾瑞泽8 PRO及其系列还有进一步加码的规划。为进一步满足性能爱好者的需求，计划在2025年第四季度推出更强大的鲲鹏400T性能版车型，其最大功率将进一步攀升至192kW，扭矩达400N·m，并预计会配套专属运动化外观套件。

根据规划，2025年依旧是整个奇瑞不折不扣的产品大年，除了艾瑞泽系列之外，奇瑞品牌的风云T8、风云T11、瑞虎7L，捷途品牌的山海T5、纵横G700以及星途、iCAR以及新品牌越己均有重磅新车登场，共同冲击290万年销量目标。

今年前五个月，奇瑞已经拿下102万销量成绩，随着下半年新车投放进度加速与传统旺季的到来，奇瑞集团在国内外市场的表现有望在新能源与燃油车的“双管齐下”中进一步攀上更高处，我们拭目以待。